虽然F1围场公认的空力大师——阿德里安·纽维已经官宣将要离开红牛车队，但下家至今仍未确定。不过，最近和阿斯顿·马丁绯闻频传的他还是完成了在红牛的最后一项工作——RB17。

在本周末的古德伍德速度节上，红牛正式向公众展示了他们的首款客户赛车。

这款双座中置的赛道猛兽输出超过1200马力，由考斯沃斯开发的电机辅助4.5升V10自然吸气发动机的转速高达惊人的15000转/分，整车重量不到900公斤，红牛承诺其赛道性能可以媲美F1赛车。

这个令人难以置信的重量要归功于RB17的碳纤维双座单体式车壳，它使用发动机作为底盘受力部件。动力通过六速序列式变速箱和液压锁定主动限滑差速器传递给后轮。因为没有倒挡，所以倒车由安装在传动系统中的电机负责。

单是这台电机就能输出200马力，而V10则提供另外的1000马力。控制所有动力的是标准牵引力控制系统，配有ABS，以防止驾驶员在重刹区域锁死，极速可达350公里/小时。

正如预期的那样，作为一款由纽维主导开发的超跑，RB17的空气动力学性能令人印象深刻。红牛表示，该车可提供高达1700公斤的下压力，几乎是自身重量的两倍。车身内置了车轮尾流管理系统，以梳理轮胎周围的气流。前翼和尾翼也配备了主动部件，可以根据不同情况调整下压力。

RB17其余的机械结构同样受到F1赛车的启发，四个车轮都具有可调节的推杆悬架，结合主动高度和侧倾控制，以及升力模式，可以在低速时克服颠簸。每个车轮还配有液压助力转向和碳纤维刹车，有趣的是，只有后轮刹车是通过线控系统控制。

18寸轮毂由碳纤维制成，搭配专为这款赛车开发的米其林光头胎，客户还可以选装20寸轮毂，搭配高性能花纹轮胎。

红牛为了让RB17更易于驾驶，买家可以定制座椅，可以调节踏板箱和内置储物空间，以便存放赛车服和头盔。每辆赛车都有2年或4000公里的保修。红牛表示，这款赛车足够耐用，无需维护就可以直接参加24小时耐力赛。常规保养可以在红牛总部，当地服务中心或者车辆所在地进行。一般每8000公里大保一次，但必须在红牛总部进行。

与法拉利和迈凯伦等其它顶级超跑厂商一样，红牛计划每年举办一些私人活动，让客户在赛道上按计划驾驶他们的赛车。他们还准备让车主进入红牛的核心圈层，邀请他们参加红牛车队的庆祝活动，模拟器比赛和户外社交活动。

纽维在一份声明中表示：“多年来，我一直在考虑接受挑战，设计我们自己的超级跑车，从概念到交付，这是一个宏伟的项目和过程。终于，我们揭开了面纱，见证了RB17的诞生，这真是太了不起了。RB17超跑体现了我们所代表的一切：毋庸置疑的动力，速度和美感。它的能力非常强大，我们确保将其设计为双座车型，这样就可以和朋友或伴侣一起享受F1的速度快感。”

RB17也是纽维继阿斯顿·马丁Valkyrie之后的又一杰作，尽管目前具体售价尚未公布，但这个数字不会低于七位数（单位是美元），而且所有的50辆已经全部售罄，预计明年夏天开始测试，然后在红牛位于英国米尔顿·凯恩斯的工厂生产。是不是听起来很熟悉，没错，那里也是红牛F1车队的总部。