1997年，中国修建秦岭隧道时，找德国购买盾构机，德国鼻孔朝天：3.5亿一台，爱买买，不买拉倒！我方负责人陷入纠结：买？还是不买？ 1997年，当中国铁路建设的脚步延伸到秦岭山脉时，一个棘手的难题摆在了工程师们的面前。 横亘在南北的秦岭，地质结构复杂，岩石坚硬，常规的凿岩方法根本无法奏效。要在这样的条件下开凿隧道，必须借助一种特殊的机器——盾构机。 盾构机，是隧道施工中的关键设备。它宛如一个巨大的"钻头"，能够在复杂的地质条件下稳步前行，切割岩石，开凿隧道。没有它，现代隧道工程几乎无法想象。然而，就在这个关键时刻，问题出现了。 当时，全世界能够生产盾构机的国家屈指可数，而德国、美国、日本等少数发达国家，更是牢牢掌控着这一尖端技术。面对中国的购买需求，他们摆出了一副高高在上的姿态。 德国人开出的条件着实令人咋舌:一台盾构机，3.5亿人民币，而且不接受任何议价。面对这样的天价，中方负责人陷入了深深的纠结之中。 买，意味着大量宝贵的资金流入他国;不买，又意味着工程可能面临延误的危险。 最终，迫于工期的压力，中方不得不接受了德国的条件。为秦岭隧道项目，他们一次性购买了两台盾构机。 然而，当这两台机器运抵工地时，工程师们才发现，德国人竟然卖给了他们两台二手设备! 更令人愤慨的是，德国人的傲慢态度，他们大放厥词，声称中国就是给一百年时间，也造不出这样精密的机器。 而且，在售后服务方面，他们也提出了种种苛刻的条款。仅仅是聘请德国技术人员，每天就要支付数千美元的高额费用。 种种事实表明，德国人根本没有把中国当做一个平等的合作伙伴，而是视为一个任人宰割的"冤大头"。 面对德国人的傲慢和漫天要价，中国工程师们的内心充满了愤懑。他们暗下决心:绝不能让中国的工程始终受制于人！我们一定要掌握核心技术，拥有自己的盾构机! 说干就干。从那时起，在党中央的战略决策下，一场自主研发盾构机的攻坚战，在神州大地上打响了。这注定是一场艰苦卓绝的战斗，研发团队面临着资金短缺、技术封锁、经验不足等重重困难。 为了攻克技术难关，科研人员们夜以继日地工作，常常是通宵达旦，饿了啃干面包，渴了喝凉水，困了就在试验台上打个盹。 在一次次失败和挫折中，他们咬紧牙关，百折不挠。功夫不负有心人，经过几年的不懈努力，第一台国产盾构机终于诞生了! 当那庞然大物在车间中缓缓转动时，在场的所有人都热泪盈眶。多年的心血，终于结出了硕果!这一刻，不仅标志着中国人挣脱了技术受制于人的枷锁，更昭示了我们自主创新的决心和能力。 自此以后，中国盾构机技术突飞猛进，不断刷新世界纪录。中国制造的盾构机，实现了从有到优、从优到精的跨越式发展。 价格，只有国外同类产品的一半，性能，却丝毫不输于进口设备，中国研制的超大直径、超长距离盾构机，先后打破了多项世界纪录。 如今，在全球盾构机市场上，中国制造已经占据了三分之二的份额，成为当之无愧的行业翘楚。 盾构机，只是一个缩影，在中国发展的浩荡征程中，类似的故事还有很多。从高铁到大飞机，从北斗导航到超级计算机……一个个令世界瞩目的成就，无不凝结着中国人刻苦钻研、自力更生的汗水。 今天，曾经一度受制于人的中国，已经成长为世界公认的制造业和基建强国。这种巨变，绝非一蹴而就，而是千千万万个中国人埋头苦干、接续奋斗的结果。 回望这段历史，我们或许会感慨万千，是什么，让一个曾经积贫积弱的国家，能够在短短几十年间实现如此惊人的崛起？ 答案，或许就在秦岭隧道项目中国工程师们身上所展现的那种精神——自力更生、奋发图强的精神，舍我其谁、勇攀高峰的精神。