1997年，中国修建秦岭隧道时，找德国购买盾构机，德国鼻孔朝天：3.5亿一台，爱买买，不买拉倒！我方负责人陷入纠结：买？还是不买？ 那时候，中国的铁路建设遇上了一块硬骨头——秦岭隧道。秦岭山岩石硬度不一，地质结构也比较复杂。 为了保证施工人员和当地居民的安全，更有效地修出一条秦岭隧道，实现南北地区交通便利和经济增长，我们得找个“利器”——盾构机。 那时候，盾构机可是高科技的代名词，全球就那么几家公司能造。我们找来找去，最后选中了德国的一款。 可是，德国人一开口就十分狂——3.5亿一台，而且还不打折，我们这边的负责人都傻眼了，这3.5亿元就是个天价。 那个时候北京的房价一平才几千块，3.5亿能买下几百套豪华公寓，或者说，这笔钱可以在当时的股市上翻江倒海，一天赚个几十上百万简直是家常便饭。 而且，那个时候咱们普通老百姓的工资也就几百上千块，3.5亿简直就是天文数字，是很多人一辈子都难以想象的财富。 所以，当德国人开口要3.5亿一台盾构机时，我们的负责人都要哭晕在厕所了，恨不能质问德国人怎么不用抢的。 可是，工程不等人，我们总得想办法。于是，由国家从比脸干净的国库里硬掏，拼拼凑凑咬牙买了两台。 可买回来之后才发现，这两台“宝贝”其实都是“二婚头”——都是经过翻新的二手货。而且，用起来故障不断，这让我们的工程队崩溃不已。 更糟糕的是，德国人还提出了个“霸王条款”：修机器只能让他们的工程师来，而且每天要付三千美元的工资。 我方负责人一听，更是出了一身冷汗——德国人就不是诚心想卖我们设备，倒是存心来敲诈勒索我们。 尽管如此，我国还是在万般无奈之下勉强接受了德国人提出的价码，将那两台盾构机投入到了隧道的初期建设。 傲慢的德国人一看，更得意了，还嘲讽我们说：“这样的机器，给你们中国人一个世纪的时间也不会造出来的！” 这句话激起了我国科研人员的昂扬斗志，我们也深知，核心技术是买不来的，要想实现进步，我们必须自己干！ 于是，一群科研人员开始了艰难的攻关。他们日夜兼程，反复试验，终于在几年后成功研发出了自己的盾构机。 这可不是一般的成就。盾构机的核心部件——刀盘，设计起来可不是闹着玩的。这玩意儿就像是一个巨大的“切肉机”，要在地下“切”出一条条隧道。 刀盘上密密麻麻地排列着许多刀片，这些刀片就像是“牙齿”一样，要咬住各种各样的石头和土块。 这些石头有的像铁块一样硬，有的像豆腐一样软，而且形状和大小都千差万别。刀片要在这样的环境下工作，不停地“啃”啊“啃”的，可想而知有多难。而且，刀盘还得转动得又快又稳，不然就会出故障。 我们的工程师们为了攻克这个难关，可是费了不少心思。他们不仅要考虑到刀盘的结构设计，还要考虑到刀片的材料和形状。而且，他们还要模拟实际的工作环境，不断地进行试验和调整。 他们熬夜加班，不知疲倦，只为了研究刀盘是怎样炼成的。他们的努力也没有白费，最终，我国的工程师成功攻克了这个难关，设计出了符合我们需求的刀盘。 这不仅为盾构机的顺利工作提供了保障，也为我们国家的盾构机产业发展做出了巨大贡献。 从那以后，我们的盾构机产业就像开了挂一样，一路狂飙突进，不仅能自己造，还能出口到国外，这不禁让全世界大开眼界，都知道了中国制造的厉害。 1999年9月6日，秦岭隧道全部贯通。这个项目的完成不仅展示了我国在基建领域的厉害实力和高超技术，还为我国的交通、经济和区域发展注入了一股强大的动力。 同时，这也向全世界展示了我们中国在面对困难和挑战时所展现出的坚定决心和勇气。