1982年6月，一架英国轰炸机在对马岛实施轰炸后，准备空中加满燃油返回英国。然而关键时刻，加油管的受油探头竟然坏了！

英国距离马岛足足1.3万公里之远，此时这架轰炸机又已连续飞行近20个小时。这次加油失败，意味着它已不可能直接返回英国，飞机只能飞往最近的巴西里约热内卢机场！

不过一架重型轰炸机降落异国可不是件易事，尤其是机翼下还悬挂着两颗导弹。当务之急，是赶紧将导弹发射出去。

机长耐尔下令立即扫瞄公海上是否有船只经过，要是海上空无一船，轰炸机可以不改变航向直接发射导弹。但今天运气不佳，前方有船队。

于是耐尔立即调转机头，脱离这片海域。再次检查雷达屏幕，确保无误后，耐尔按下发射按钮。第一颗导弹顺利离开发射架，射向水中，然而第二颗导弹竟死活发射不出去。多次尝试无果之后，耐尔只得拉起轰炸机，趁着燃油耗尽之前赶紧飞往里约。

轰炸机是否能成功飞到里约，其实机组人员心里都没有底。于是耐尔决定将飞机爬升至1.2万米高空，把飞行阻力降至最低。

与此同时，他还下令赶紧将一切文件收集到一起，代码、目标情报、对讲频率、飞行计划等，所有都得处理掉！

中尉希里安抓起一个大旧罐头盒，倒出里面的食物，把要销毁的文件塞入其中，准备将盒子甩出舱外。可在1.2万米的高空，打开舱门是非常危险的一件事，极低的气压、稀薄又寒冷的空气会要了大伙儿的命！

耐尔相当有经验，他下令机组人员立即戴好氧气罩，并开始降低舱压。不久，希里安将盒子放到舱口，自己则坐回到弹射椅上，拉紧背上的降落伞绳，然后前去开门，外面的冷空气顿时飓风般咆哮着冲了进来。

希里安将盒子迅速甩出，然后打算赶紧关闭舱盖。然而在当时的速度与高度，舱盖完全关不上。此时座舱已不可能再加压，耐尔别无选择，只能在这个高度继续向前飞。好在密闭的飞行服与加热内衣让他们挺过了极寒。

眼看轰炸机距离巴西越来越近，机组人员开始呼叫巴西空管局，说明情况。然而，平时这个非常简单的事情，如今却也变得困难无比了。

机组人员说的每一个单词都要抵着面罩上的压缩氧气泵才能说出。这种阻碍使他们的声音听起像是唐老鸭在怪叫，而且没有封住的舱盖口也一直发出刺耳的气流噪音。巴西空管局控制员用尽全力倾听，也没听出个所以然。

很快，两架F-5战机携带着AIM-9“响尾蛇”导弹从巴西空军基地紧急升空。此时，耐尔与机组人员仍沿着1.2万米的高度向里约飞行，浑然不知虎视眈眈的两架战机正向它们飞来。幸运的是，这两架战机接受了错误指令，最终飞错了方向……

眼看飞机就要抵达里约热内卢，耐尔一边将飞机降到6000米高度，一边考虑如何驾驶笨重的轰炸机安全降落在繁忙的民用机场上。

大约还有半小时的路程时，机组人员的耳机里突然传来声音，此时舱盖已经盖住，机舱里静了下来。这回巴西方面问明了情况，不过他们要这架轰炸机在指定的军用机场降落。机组人员多少有些不安，不知到巴西会怎样对待他们，因为此时巴西仍是军人执政。

耐尔心里盘算着，坚决不能去对方指定的边远军用机场，那样出了事没人知道。他认准了要飞里约热内卢国际机场，那里会有数千人证实他们着陆，这样没人会说他们“坠毁失踪了”。

当轰炸机穿越巴西海岸时，巴西方面再次讲话，坚持他们必须飞往指定机场，但耐尔拒绝了。给出的理由是，没有足够燃料，不过这也是事实。

眼看距离里约只有10公里了，耐尔拉起操纵杆，踩住刹车，飞机开始下降。此时，3颗绿灯全亮了，马上就要断油了！

这架老轰炸机开始艰难地螺旋下降。不到90秒，战机下降了5790米，失重2g，倾斜65度。急速而精确地下降，把20多岁高龄的老“火神”轰炸机难受得吱吱作响。

距离机场只有2.4公里时，耐尔对准了跑道中线，但飞机还是太高，得再降。可如果冲过跑道再转回来，燃油就会用光，那就无法降落了。耐尔果断拿出当初教官教他的“撒手锏”——切断飞机动力，向上拉起机头。飞机保持机身位置不动，从天空直降下来，这叫超级停车。此时飞机引擎如果咳嗽一下，就立马会机毁人亡。

在距离地面只有76米高度时，耐尔一拉操纵杆，启动机瞬间旋转起来。紧接着，4个“奥林匹亚”发动机轰鸣起来，轰炸机脱离了危险的停车状态，再一次飞行起来。最终，这架翼展30米的庞然大物对准跑道，平稳地降落了。此时，飞机油箱内只剩7公斤燃油……

此事引起了巴西对英国的外交抗议，但这只是做做样子，巴西人其实并没有认真责怪英国。就在当天夜里，机组人员被请上客车送到高级宾馆休息。而一个礼拜之后，他们就驾驶轰炸机顺利离开了巴西……