#理想今年不理想#
2023年，是理想的高光之年；2024年，或许是理想的失利之年。
理想的成功，源于精准的市场定位和增程式的小众赛道。理想成功满足了多人家庭用车的需求，主打“电视、冰箱、大沙发”；同时，增程式选择意味着成本低、竞争小、无续航焦虑。
但是，没有一个企业能够在竞争激烈的市场上，靠着精准定位在中长期获得优势和壁垒。
纯电汽车Mega推出后，理想遭遇滑铁卢。MEGA上市第一个月卖出3229辆，第二个月卖出1145辆，与理想原本计划近6000辆的月均销量相差甚远。
MEGA销量不及预期，直接导致资源的巨额浪费。本来按照月销量6000来配置资源，这必然对应着较高的研发和销售费用投入，工厂产能也跟着浪费。
据悉，理想北京工厂部门员工每周放假6天。纯电产品给理想带来的新车发布延迟、产能浪费、费用大增等一系列问题，理想今年业绩不会理想。
增程领域，比亚迪、问界、哪吒、零跑等集体加码增程式来分市场，抢战理想市场份额。纯电领域，技术门槛高、竞争更激烈、基础配套（充电桩）投入大、智驾要求高，都对理想有了更高要求。
目前，纯电车赚钱的只有特斯拉和比亚迪，它们带头降价更是压缩纯电厂商利润空间。
如果理想不能在产品力方面有所突破，2023年可能就是理想最高光之年。
