高盛最新预测：全球电动车即将卖不动了，供应链将过剩！
高盛认为：目前电动汽车市场面临这三大阻力。
1、由于二手电动汽车的价格降低，人们对电动汽车资本成本的担忧日益加剧。
2、欧美选举不确定性，降低政策变化的不确定性。
3、核心助力是快速充电站的短缺，人们对行驶里程和充电基础设施的担忧正在加剧。
这些问题可能会导致消费者，重新考虑购买电动汽车。未来几年，混合动力和插电式混合动力汽车将持续热销。
高盛最新预测：全球电动车即将卖不动了，供应链将过剩！高盛认为：目前电动汽车市场面
罗罗评社会
2024-05-27 17:57:17
0
阅读：1702
用户15xxx69
混动王中王是丰田。丰田混动累计销量2,800万，27年市场考验，好评如潮，丰田混动还获得了世界拉力锦标赛总冠军六连冠，世界耐力锦标赛总冠军六连冠，勒芒耐力赛五连冠。所向披靡，把保时捷法拉利宝马打得满地找牙。吹的天花乱坠的比亚迪，结果连参赛资格都没有。 本田混动在f1，更加威武霸气，把法拉利和奔驰打的稀巴烂。
万古神帝 回复 05-28 20:24
十年前这么说还有人信，现在最先进的技术就在中国，毫无疑问。
老张 回复 05-29 09:07
丰田的混动与比亚迪的DMI相比，整整落后了一代！最近丰田已经与比亚迪签订购买合同，购买DMI技术，装在丰田车上。很快丰田的比亚迪（DMI）车就要上市了。你那么喜欢丰田，也只能买丰田BYD了。
sam
燃油车不更过剩，电动车才刚开始
浪漫的狂野粗暴 回复 05-28 10:33
燃油车那是西方根据地，肯定不能说过剩啊
风林
油车玩不动了，就开始放烟雾弹了[静静吃瓜]
君临阁
纯属放屁。′只能说美国整体技术落后，抢不到市场，心里不平衡
NO BODY
其实我的观点也是点过剩了。电动车贵还是贵，但是厂家确实利润也低。除了极少数品牌是正向盈利以外，其他品牌都在亏本打价格战。车单价很多还不是负毛利率，但是没有销量的话，这点利润支撑不了整体盈收。现在的新能源渗透率是50%，以后肯定还会加大，但是总是有限的。国产品牌跟国外品牌的品牌总数太多了。除非国产能吃掉所有市场，要不然还真的是要赔本赚吆喝。外国人是怕中国车企低价抢市场，把原本属于他们的市场份额给吃了。本来他们就是靠量大利润率高来获得大量财富的，突然间这个格局变了，肯定就会有各种理由来阻止了。
清泉 回复 05-29 07:42
油车发展了几百年没有人说过什么。中国的电车刚发展。刚出的电车的前沿技术一线。就被美国说成才能过剩，你的言论怎么和他们一样呢？
爆爆 回复 05-29 07:23
油车最低要开奥迪A6 操控动力才叫爽 特别是开高速 速度不上150根本看不出车好坏
用户11xxx17
高盛预测算个毛[得瑟]
老衲法号曹贼
高盛只是犹太人的工具喉舌，鸡鸣狗盗之流
唐老大
电池车是取代房地产的产业，国家是必须发展的，没办法的
无毒社区
一个玩金融的骗子，跨界了啊！美元过剩才是他的本行
用户14xxx32
国内电车充电桩得有一般长期被油车占着
软饭协会冠军
骗人的，都还没有集体合并倒闭，这一系列都没有发生。起码还没到产能过剩的地步，这才刚刚开始。
再次起航 回复 JJ 05-29 15:04
我说的是品牌数量，电车现在品牌太多了，最后肯定会死掉一些，留下一些。油车早就经过这个过程了。现在由于电车的挤压，油车更难卖，至少在中国市场是这样。
JJ 回复 05-29 08:42
电动车卖不动，油车卖的动？油车不是产能更加过剩？
13xxx18
再怎么忽悠也阻挡不了中国电动汽车的发展
坐望云起
呵呵，要不不加关税试试，现实会告诉你燃油车产能过剩了
美丽永生
瞎带节奏，石油煤炭化学能带动了工业革命，现在，信息化时代了，肯定是电能才能带动数字化革命[点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞]
用户16xxx31
老美说话如放屁，谁信谁上当
木林森232
西方国家的汽车卖不动，中国的汽车取代了西方国家的汽车。
用户15xxx16 回复 05-29 08:02
想多了，基础设施不用前，国内这么大规模投资都没什么利润，其他国家很难这么大的投入
用户10xxx43
西方的产能永远不过剩[哭着笑]
猛将兄
欧美佬：吃不着的葡萄就是酸的！[好生气][好生气][好生气]
云淡风轻
过剩这个词只有狗🐶能提出来！怎么不说全球燃油车不知道要是电车的多少倍啊？怎么没人说燃油车产量过剩啊？
蓝域梦影
价格战就代表过剩，不是开始了么
再次起航 回复 05-29 07:55
价格战还是油车猛
资源主题
是越来越好，竟然被你说的过剩，可又说充电桩不足……
我心飞扬
高盛的话能信？
仁者不憂
一窝蜂的上电动车！
一只猛虎下山
说谎话打着高盛的名头[大哭]开了纯电车就不再想开油车了
用户10xxx95
电鸡是人类公敌
用户16xxx66
中国不存在这些问题
Cu
高盛算什么东西
冬天的熊
目前中国车辆行业是全行业亏损，厂家，供应商，经销商都亏损，裁员，降薪。最后降低质量，最后资不抵债，被外资低价收购。