比亚迪在小型车和紧凑级车这两个舒适区呆的太惬意了，市场上几乎没有一合之敌，直到吉利的银河E5和星愿推出来，才算是给到比亚迪一些压力，其中银河E5上市85天，交付超过40000台，而星愿的表现还要更好一些，上市16天交付超过10000台，突破了A0级纯电轿车最快交付速度。

从星愿的尺寸、定价以及续航等方面来看，它的目标竞品有2个，即海鸥和海豚，尺寸方面，星愿车长4135毫米，比海豚还要长10毫米，比海鸥则是长了55毫米，在这样尺寸的小车上，差距还是有点明显的。

车宽部分星愿也有优势，宽度1805毫米，比海豚宽35毫米，比海鸥宽了90毫米，横向空间会具备一定的优势，最明显的不同是星愿跟海豚一样，全系5座，而海鸥则只支持4座，对于偶尔的应急场景，星愿跟海豚这样的5座车型要更方便一些。

高度跟海豚一致，比海鸥高30毫米，轴距2650毫米，介于海鸥和海豚之间，实车体验，身高175厘米乘员在前后排都有1拳左右的头部空间余量，二排的腿部空间超过2拳，电车的小身材大空间特征非常明显。

大尺寸还会带来装载空间的提升，星愿的后备厢容积375升，后排座椅靠背支持比例放倒，也可以进一步拓展容积，最大能达到1320升，比海豚略大。

定价方面，星愿全系5款车型，2款310km版本和3款410km版本，最低6.98万元起售，最高9.88万元，起售价格跟海鸥完全一致，电池容量以及续航里程也大体相当，搭载58千瓦电机，也跟海鸥相差不大，星愿的优势是尺寸更大，空间更好，另外提供四轮独立悬架，而海鸥是后扭力梁非独立悬架。

对比海豚，星愿410km车型电机功率85千瓦，比海豚420KM车型大了15千瓦，采用后置电机，电池来自宁德时代，容量比海豚小了近5度，续航差了10公里，续航方面海豚占优势。不过在底盘悬架方面海豚用的也还是扭力梁后悬，而星愿最大优势则是在价格上，星愿的顶配跟海豚的入门车型价格大体相当。

目前海鸥销量很高，连续2个月超过了4.6万台，位居小型车第一位，想撼动地位有点难度，但蚕食点份额还是可以的，而海豚9月份月销15290辆，依旧很强劲，不过星愿如今来势汹汹，对海豚多少还有是有点影响，在10万左右购小型纯电车型的消费者难保不会把星愿拿来跟海豚和海鸥对比。

回顾一下星愿，外形方面设计的挺好，原创度高，颜值也高，车头圆润、简洁，年轻时尚，整体造型小巧精致，配色也是向年轻化靠拢，比较讨喜。

内饰部分采用对称式布局，从设计的角度来看，也没什么槽点，中控台面搪塑工艺打造，其他方面硬塑料为主，结合价格，倒也正常，除最低配是10.1英寸中控屏外，其他车型都是14.6英寸屏幕，内置Flyme Auto车机系统，界面清爽，操作便捷，支持全屏手势触控，也支持手机连接，娱乐性和功能性都具备。

星愿跟海鸥以及海豚等车型一样，都是适合家里有一台稍大的车型之后，作为城市通勤代步工具使用，车身小巧，好开好停，用着方便，价格也挺便宜，能上市就热销，倒也不奇怪。