那么多车企卷营销卷低价,为何只有吉利“半年考”销量达标?

牛刀财经 2024-07-03 18:46:38

7月伊始,各大车企纷纷晒出上半年成绩单,有的品牌销量持续放量增长,有的品牌即使卷价格、卷营销也没有明显起色……行业可谓是“冰火两重天”。

从上半年对目标年销量的完成度上,或许能窥见这种角逐有多激烈。按原定计划190万辆销量看,上半年完成进度过半的只有吉利汽车,达到50.3%;比亚迪也不错,按年目标362万辆算,上半年完成度44%,蔚来则在38%左右,理想33%,长城29%,小米25%,小鹏18%。

看来,这场半年考,只有吉利达标了。

令人讶异的是,也许出于对未来市场的信心,在半年销量数据发布当天,吉利又将全年销售目标从190万辆抬高到200万辆。在当前价格战当道的行业环境下,对于一贯不走低价路线的吉利来说,这种选择并不容易。

吉利汽车对未来的信心,兴许来自三个方面。

首先,财务指标健康,能维持业绩稳定增长。在2024年第一季度,吉利汽车的收入和增长都呈现不小幅度的增长趋势,实现营收523亿元,同比增长56%;实现归属于上市公司股东的净利润15.61亿元,同比增长119%。

业绩稳健带来的最直接效果是,能让公司保持充沛的现金储备。要知道,截至2024年3月31日,吉利汽车的总现金水平达394亿元,这为之后的新能源转型和智能化改革,都带来有力的资金支持。

其次,吉利汽车构建了吉利、领克、极氪的新能源品牌矩阵,在新能源转型上逐渐取得一些效果。

根据乘联会数据,吉利汽车2024年1-5月的新能源销量超越特斯拉,成为新能源零售销量榜单第二名。1-6月,吉利汽车新能源销量320185台,同比大增约117%。

到今年6月,吉利汽车新能源渗透率达到近40%,为年内最高。从民生证券的研报可以看出,如今吉利汽车的新能源渗透率达到历史新高水平,是2022年初的4倍。这对于新能源转型不算早,且架构体系庞杂的吉利来说,能在新业务上投入精力并取得成效,是需要破釜沉舟的勇气的。

当然,新能源的三大抓手各有特色。其中,吉利银河系列作为定位于中高端市场的新能源品牌,银河L7上市仅一年完成10万辆交付,跻身电混SUV市场第一阵营。今年1-6月,吉利银河系列累计81421台,同比增长超7倍。

领克定位聚焦高端市场,继领克08 EM-P成为20万元以上最受欢迎的插混SUV之一后,领克07EM-P于5月上市,在20万元内中型电混轿车领域颇具竞争力。今年上半年,领克品牌累计交付126000台,同比增幅达54%。

极氪立足豪华智能纯电赛道,截至2024年5月底,极氪创立以来累计交付破26万辆,拿下2024年20万元以上中国纯电品牌销冠。今年上半年,极氪累计交付87870台,同比增长约106%。

同时,吉利汽车在智能技术和安全技术创新方面表现可圈可点。今年上半年,吉利雷神动力获中汽中心首张“新能源汽车混动系统可靠性认证”证书,吉利联合星纪魅族打造的“银河Flyme Auto”智能座舱系统发布,自研自产的神盾短刀电池则引领动力电池安全高标准,将汽车的核心技术牢牢捏在手中。

市场普遍认为,持续的核心技术创新,是吉利汽车实现产品结构优化、运营效率提升的关键。如果更多车企能从价格战泥潭中脱身,聚焦到技术创新和财务稳健运营上,兴许能出现一批让全球车主信任的中国自主品牌。

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