唯1日本人设计的中国高铁站，建在商场里 无锡中央车站是由-株式会社日本設計（Ni

唯1日本人设计的中国高铁站，建在商场里 无锡中央车站是由-株式会社日本設計（Nihon Sekkei）-负责规划设计的，此公司设计了日本很多现代化火车站，在东京大阪名古屋都能看到他设计的车站！

无锡中央车站的设计参考了东京品川站，集成了沪宁城铁与动车，长途火车、长途汽车、出租车、网约车，公交A,B,C,D岛、地铁1,3号线、社会车辆都在这里进行“日本式零换乘”。 这也是中国唯一一座模仿日本集成式现代火车站的中国车站，2011年竣工，当年就获中国土木工程建设领域最高奖！

无锡中央车站从整体风格，设计思路，以及颜色鲜明的标识牌，在10几年前都是异类的存在，到现在也是特例，大部分外地游客形容无锡站为一个特大的迷宫，也有人说无锡站的标识设计为全国最好！

无锡中央车站是复合式、集约立体式的车站，使各个交通工具之间可以实现零换乘，其零换乘、无柱雨棚、出发站前高架等设计在当时中国各交通枢纽中，也是比较超前的理念，甚至在建设之初，就已把地铁1、3号线的站台建好。

无锡中央车站设计上的特别，譬如以公交岛站为例，从高铁站出口至所需乘坐的公交岛站，只要依据指示行走，无需出站即可抵达，如果你细心的话，甚至可以发现电扶梯亦经过精心设计：以地下一层高铁站出口为标准，至地上二层的入口均为上行。

曾有国内设计师断言，无锡中央车站会造成很多人的不习惯，日本人比较有立体概念，而中国人则不同，中国人习惯大路朝天的地方，车站简单宏大，分得清东西南北就好

无锡早在十年前扩建火车站时，不同于传统中国城市执着于对车站“层高大，面积大，体量大”的审美喜好，选择了集约式，甚至削减了候车厅的面积，所以很多人看无锡站候车厅就和县城高铁站差不多。可以说，在车站建设理念上，无锡因为土地条件制约而选择了用地更为集约的日本车站理念。

无锡站有很多设计理念，譬如减少旅客徒步的路程，节约时间。中央车站通过多层通道，沟通了汽车站，城铁站，公交车站，地铁站和出租车候车区，以及商业区

各交通方式之间的换乘只需要通过扶梯就可完成。车站指示牌，路面标识贴纸，都是日本式的视觉色彩版面设计引用，所以很多人会觉得无锡站的导向标识五彩斑斓，设计美观又清晰，特别是北广场火车站，对很多人来说是最方便，最合理的火车站。拉着行李箱路都不用走几部，坐坐上下的电梯就行，利用的是空间上的换乘概念。只要抬头看看指示牌，各类换乘极其方便

无锡站的公交岛设计，也是全国最先进便捷的，以后慢慢分析