11月1日开始，电动自行车新国标就正式落地执行了，这次新国标落地会不会跟2019年一样，要求大家淘汰超标车或者设置过渡期呢？老百姓是不是又要被迫换新车了呢？这次，专家给到了明确的回复，下面一起来看看他都说了哪些？
这是在新闻1+1一档连线栏目中，主持人提到“目前我国拥有3.5亿辆电动自行车跑在路上，11月1日新规落地之后，对于这些已售的电动自行车，其中一部分是不符合新国标的，怎么淘汰它们？”
中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任-何鹏林回复到：我们这个国家强制的新国标主要针对的是企业生产和商家销售的行为，对于消费者已经购买的车辆，无论是新国标，还是旧标准生产这种电动自行车，不在我们这个新标准的约束范围之内，按新标准生产的产品的安全性更好，希望各地管理部门按照自己实际情况，提出自己一个淘汰置换方案，引导消费者换购，但是不会强制约束其上路。
这个道理也很好理解，好比10年前老百姓花钱买一台旧国标的电视机，现在新国标出台了。难道以前旧国标的电视机就要强制没收吗？新国标是对生产厂家和销售商家的约束、而不是针对消费者，大家还是可以照常骑行超标车的。
那么，为什么路上还有这么多超标车在跑呢？主要还有两大来源没有阻断！
一、部分商家仍旧私下在销售旧标车很多商家的本身存在不少库存没消化，即便是新规落地了，为了避免自己损失太多，开始私下出售超标车给用户用于回笼资金成本。
二、新国标电动车被改装成超标车目前这部分的超标车辆是最多的，有些是商家顶风作案，有些是消费者自己改，前者很好管理，只需要严格监管就可以，但是后者就不太好管理。消费者自己改装的车辆往往安全风险性更高，这个有待于进一步的立法约束。
总结：大家不要陷入一个误区，认为不符合新国标的电动车就不能上路，新国标是管生产端的，不是管消费端的，对于以前购买的老车还是跟以前一样不受影响的。无论是旧国标，还是新国标只要是改装的，跟合格证上外观，参数不一致的，这种行为是要抓的。各位，你明白了吗？
