国家规定8年12万公里以内，电池衰减到80%以下，厂家就要免费更换电芯，也就是要全额赔偿电芯。

但是家用车顾客并不知道自己的车电芯衰减的精确数据。只要能开，还是会继续使用。更多的是用不到8年12万公里以内就卖了。如果衰减严重了还继续开的话，自燃的风险就更大。

但是对于运营车辆来说，就更惨了。深圳有一家汽车租赁公司，就是因为购买的电动车里程衰减太厉害而无法正常使用导致公司无法运营，跟厂家打官司也遭遇冷处理，结果导致公司破产倒闭。

这一点顾客方始终处于劣势，一方面处于技术劣势，没有技术话语权，技术话语权掌握在厂家手里。二方面厂家又埋伏了很多套路，难免中招。

所以导致，买电动车的人都要做好思想准备，用几年就主动淘汰。也就是买电动车的人都应该是不差钱的人。而真正从经济性出发购买电动车人，尤其是购买低端电动车的人，把电动车作为代步刚需的人，就要特别注意审视了。因为低端电动车往往电量少，续航里程短，就必须频繁充电，而频繁充电就会加速电动车的衰减。为什么充电次数越多电动车衰减越快呢？这是由锂离子电池的原理决定的。

目前的液态锂离子电池，充电析锂是不可避免的！所谓析锂，就是在充电过程中有一部分锂离子不能顺利嵌入负极而徘徊在负极门口，这些锂离子就会被还原成单质锂金属成为死锂，不能再用于正负极之间的能量转换储存，于是电池容量就衰减了。

而且，这些死锂又会堆积成为锂枝晶，锂枝晶有一个更大的坏处，就是它不断成长，终究有一天可能会刺穿隔膜造成正负极短路引发自燃。这就是衰减越多自燃风险越大的原因所在。也就是充电越多越不安全的原因。也就是里程越短越不安全的原因。也可以说插电式比纯电更不安全的原因。即使你不充电，纯用油，也是一样的。因为发动机会自动对电池充电，当然，它充得慢。

所以，减少液态锂离子电池衰减的办法只有两个，要么增加电量加长续航，减少充电次数，要么减慢充电速度。而增加电量加长续航又要增加成本提高价格，减慢充电速度又让顾客等得心慌。这就是液态锂离子电池无法解开的一个节。所以，明智的厂家都会把电动车定位成高端顾客，也就是有钱又有闲的顾客，因为只有他们才能接受，增加续航里程提高价格，而且减慢充电速度，有时间消耗在充电站。

那为什么减慢充电速度又能减少析锂呢？道理很简单，充电的过程就像千军万马过独木桥，速度慢井然有序的通过，就极少发生踩踏、极少有人掉下河里去。但一旦催促加速，就会发生踩踏事件，就会有更多的人掉下河里去，也就是析锂。

当然，根本的办法还是发展固态电池，从原理上彻底消除析锂问题。

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