电动化驱使下，汽车世界的秩序被彻底打乱。

曾经盘桓在传统车企头顶的光环，日益暗淡。

我们时常在想，油车的未来是什么？

一味地搞价格战？显然不是什么高明的打法。

并不体面的月报数据，足以说明一切。

诚如时尚是个轮回，在汽车圈，经典才能永恒。

汽车行业百年，诞生的品牌和车型灿若星河。

但无论如何都绕不开“汽车发明者”梅赛德斯-奔驰。

在不同代际，这个车圈“顶流”总能打造出不同的爆款，串连成时代的记忆。

历经11代，跨越76载的E级车，作为奔驰家族史上最资深且最好卖的产品，更是E脉相承，终就经典。

独立悬挂、承载式车身、可溃缩式车身、全时四驱、四眼圆灯、自适应大灯……昨晚（10月16日晚），当车维君与一众媒体老炮，细数E级车所创造的历史时，有幸亲鉴了全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车在上海的全球首秀。

在这款新车上，不仅传承着一份热爱与担当，更释出了一系列足以赋能未来汽车潮流的新趋势。

♥新车划重点♥

★轴长比60.76%

★L2+导航辅助驾驶系统

★高通8295智能座舱芯片

★第三代MBUX智能人机交互系统

造型方面，新车采用双车身设计，轿车采用立标+几何盾型格栅，更商务稳重，而运动版则搭配“夜幕星河”格栅+全新AMG运动组件，动感拉满。

两侧全新设计的复古数字大灯的“花生”造型个性十足，还新增了“璀璨星河”投影，更有仪式感。最吸睛的是尾灯，点亮后三叉星徽格外耀眼，很有辨识度。

C柱三角窗的设计，源自迈巴赫，和旁边的加长logo组合，满满尊贵感。三围尺寸5092毫米/1880毫米/1493毫米，比第十代长轴距E级车长增加14毫米，轴距来到了3094毫米，比上一代增加了15毫米。60.76%的轴长比，勾勒出修长优雅的车身比例，带来更加宽适充裕的车内空间。

内饰则采用了MBUX超级屏的三屏布局，中控14.4英寸和旁边12.3英寸的乘客屏连为一体，副驾这块屏还带“隐私模式”。仪表则是12.3英寸，带裸眼3D功能，显示的内容更立体。搭载的是被誉为“车机界性能怪兽”的高通8295芯片，秒杀8155，算力更快、性能更高。

第三代MBUX智能人机交互系统，车内传感器与空调系统联动，可预设4种风向，这样，出风口叶片及调节拨片会自动调节风向，而且在驾乘者手动拨动拨片调节出风口风向时，系统还会自动生成记忆，当你再次使用时，会直接调至记忆位置。读心语音助理支持全场景免唤醒，反应也更快，还能同时执行多指令。

360°环绕式环境氛围灯、“随音悦动”，以及Burmester® 4D环绕立体声音响系统搭配杜比全景声®，带来剧院级听觉盛宴，结合前排座椅内置振荡器，声光配合更有氛围感。

后排靠背支持37°的电动调节，还有颈部加热功能，另外，坐垫还能电动加长，2米大长腿终于有了安放之地。智能化层面，奔驰向来是豪华品牌的“扛把子”，车技系统支持爱奇艺、腾讯视频、火山车娱、QQ音乐、喜马拉雅等娱乐APP。

在安全驾驶方面，奔驰的L2+导航辅助驾驶功能，首创“人机共驾”理念，以驾驶者为主导，不抢方向盘，驾驶中可随时介入方向调整、加速、变道等操作，需要接管前，系统会给驾驶者留足距离和反应时间，强化人车信任。在自动变道、自动调速和出入匝道等方面进阶，带来如“老司机”般果断丝滑的智驾体验。

据透露，全新长轴距E级车将在年内上市。未来，还将推出纯电续航100公里+的混动版本车型，值得期待。

车维君语

不得不说，梅赛德斯-奔驰确实拿捏了时代的脉络，并不断在其中寻求突破，E级车家族就是最好的证明。

“英雄惜英雄”。

奔驰的创新精神，让E级车在中国收获了全球一半的拥趸，也正是因为“懂中国”“懂消费者”，让其能够轻松吊打5系和A6L，领跑细分市场，稳坐行政级豪华轿车“顶流”之位。