10月26日，纯电A级车销冠又搞事情，上市了新版本车型-AION S MAX，新车共推出5款车型，售14.99-20.29万元。价格看着好像挺高，但和PLUS版(14.98起)比，MAX版其实只是贵了100块，加100就MAX，这台埃安S到底是怎么一回事呢？今天，社长就和大家一起来好好看看。

外观部分，MAX版的AION S基本沿用PLUS版的设计，只不过在细节部分它进行了调整，特别是前脸，新车不仅用上了更扁平的底部进气口，它的大灯，还用上了个性的分体式设计，远远看去，有点割了双眼皮的感觉。

侧面部分，线条、隐藏式门把手这些流行元素都是有的，但整的一个造型，其实是偏圆润的。并且在尺寸上，它也不负MAX之名，长度比PLUS版多了53mm，去到4863mm，轴距则是多了10mm，去到2760mm，这样一个参数，放到在A级轿车中，完全就是天花板水平。

车尾部分，新车继续沿用流行的贯穿式尾灯设计，不过和S Plus的分体式不同，它是把全部细节都集合到了一起。另外它的“AION”字母标识，也从外面放到了灯组里面，字是小了，但在视觉效果上，它是高级了不少的。

样式和尺寸都MAX了，那内饰呢？这部分其实也有加强，但强的更多是质感和用料。游艇式的设计，提升了它的层次感的，而万能的高级用料-木纹饰板，则是把它的档次从高级往豪华方向提。

屏幕部分，虽然是埃安比较常见的14.6寸大屏，但不常见的是，它的厚度减少到了13mm，和手机差不多，两侧的黑边，也收窄到6.5mm，看着有了点无边框的感觉。另外里面的芯片，虽然不是大名鼎鼎的高通骁龙8155，但它也是8核的，算力可以达到56Kdmips。

而在配置方面，新车全系配备三种驾驶模式、360度全景影像、非全尺寸备胎、定速巡航（顶配和次低配使用自适应巡航）、前排无钥匙进入、远近LED大灯、不可开启全景天窗、14.6英寸中控屏、双区域语音识别、主驾驶电动座椅、9扬声器音响系统（中高配11喇叭）、车内环境氛围灯以及后排空调出风口等配置，功能还是比较丰富的。

动力方面，AION S MAX全系均搭载永磁同步驱动电机，除顶配版车型外，其它车型的电机最大功率均为150千瓦，在该电机的加持下，车子的零百加速可以压缩到7.5秒，最高时速为160km/h；顶配的80星瀚版车型，则是搭载最大功率为180千瓦电机，官方百公里加速时间为6.7秒，最高时速可达163km/h。抛开180千瓦电机不谈，150千瓦的，其实已经优于很多同级了。

至于续航方面，70系列车型搭载容量为59.5千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC工况下的纯电续航里程为510km；80系列车型则搭载容量为69.7千瓦时的三元锂电池组，CLTC工况的纯电续航里程为610km。

造型更有个性，尺寸上一个台阶，内饰设计高档感足，综合来看，多掏100块买MAX版，明显是超值的。但要注意的的MAX版要比的可不仅仅只有自己产品，同样的价格，高性价的B级新能源车，其实也是有了，面对它们，AION S MAX的竞争力并没有想象中强。

好在它的到来，能进一步让消费者摆脱对该款车型“网约车”的固有印象，这对埃安的向上，是很大助力的。对了，在有了这台更个性上档次的AION S MAX之后，你还觉得家用真的不可以考虑AION S系列车型么？