秦岭自古就是兵家必争之地，与长江、黄河一样，都是中华民族的象征。

因为秦岭的存在，造就了我国南方落雨、北方落雪明显的格局。

▲秦岭两侧，猜猜哪边是南、哪边是北

毫不夸张的说，吃汤圆还是饺子、豆腐脑是甜还是咸、粗犷豪放还是秀丽婉约，都和秦岭有着千丝万缕的联系。

所以历朝历代、帝王将相，无一不希望打通南北，实现交通上的大一统。

我国在工业基础还不太雄厚的时候，通过盘山公路的方连接南北。

但由于秦岭地势险峻，盘山公路九曲十八弯，行车危险度高，而且堵车非常严重，甚至一堵就是两三天。如果再赶上雨雪天气，更是难上加难。

▲秦岭的盘山公路

于是，打通秦岭的想法开始浮出水面，但这何其容易，目前其他国家从来没有建设过这种规模的双洞隧道，只能靠我们自己研究。

但我国劳动人民，什么时候害怕过困难，说干就干，终南山隧道的方案悄然落地。

终南山，听名字就是隐士隐居之处。终南山隧道则是打通了秦岭，贯穿了南北，让关隘变通途。

终南山隧道设计全长18.02公里，普通人三个小时的脚程，净宽10.5米、限高5米，如此大的工程量，现在要用设备一点点挖出来！

为了节约时间，我们从隧道的两端同时施工，这要求两边必须完全对齐，否则功亏一篑。

在施工过程中，随时使用激光导向仪，以保证方向的绝对正确。最终在两边汇合时，误差控制在毫米级。

隧道结构设计基准期100年，但这个目标实现难度极大，尤其是在冬天施工时，气温较低，混凝土无法有效凝固。施工人员多次试验，终于配出了抗低温的混凝土。

为了让路线最短，施工人员没有顺着易挖土层行进，而是将隧道挖成直线。

但直线意味着要通过不同的地质土层，难度很大，需要每一块都与地质学家沟通，设计不同的施工方案。

安全问题是隧道的重中之重。

为了防止隧道过长，场景单调造成疲劳驾驶，终南山隧道还设置了三段不同风格的灯带。

为了避免隧道内因发生事故造成交通重大隐患，上、下行线隧道每750米设1处紧急停车带；两条隧道间每500米设1处行车横通道；每250米设1处人行横通道。

另外，每隔100米设有一部紧急电话，同时配备有有线广播和无线通信系统。隧道内的乘客，可通过FM调频广播获得各种道路信息。

隧道内甚至还设置了消防救援站。

隧道过长还涉及通风的问题，汽车尾气等有害气体长期堆积在隧道之内，无法快速排出。

尤其是在堵车的时候，甚至有可能因缺氧，而造成隧道内乘客的生命安全。

为了解决通风的难题，施工方在隧道上面打了三个全世界最大的竖井，与隧道内的通风系统相连，保证了空气通畅。

▲终南山隧道通风系统塔

直到现在，终南山隧道依然是全世界最大的双洞隧道。

他连接了长江经济圈和黄河经济圈，更为我国的隧道基建积累了宝贵的经验，也让我国的基建水平走在世界前列。