想象一下，你乘坐地铁五号线去大连湾体育公园。到了“后盐”站，车上的乘客几乎都下车了。你看了一眼导航，显示应该在这里下车，然后转乘公交车。如果你也在这里下车，整个车厢就会变得空空荡荡，站台上也寥寥无几。走出C口，周围几里范围内荒无人烟。 这让你开始思考，建设地铁五号线“后关”站到底有没有必要。这样的空跑到底意味着什么呢？如果当初的设计能够与北站接通，地铁五号线、一号线和二号线之间就形成完全通达，市民的出行将变得非常便利。 那么，你可能想知道这个站的建设意义究竟在哪里。毕竟，花费了大量财力和人力，让这个站变成了一个“无人区”。如果当初的设计能够与北站接通，地铁五号线、一号线和二号线之间就会实现全连通，市民的出行将变得十分便捷。可惜，现实总是让人感到无奈。 也许有人会说，“后关”站是为了以防万一，以备不时之需。但是，真的需要为了“万一”而让整个车厢变成“万无一人”的状态吗？这样的设计是不是有些“杞人忧天”呢？ 当然，我们也要理解，规划和建设地铁线路是一项复杂的任务。不同线路之间的衔接并不是那么容易。但是，作为乘客，我们的需求是简单而直接的：方便快捷地到达目的地。 所以，如果以后有人问你，“地铁五号线‘后关’站建设的必要性是什么？”你可以毫不犹豫地回答：“可能只有设计师和施工队知道了。”
震谷
给鬼留的，人不来鬼来，也是一大景点