只有2种车，自驾西藏才是真正的王者，有一次同行的一台山猫3.0L的，一爬坡我就找

只有2种车，自驾西藏才是真正的王者，有一次同行的一台山猫3.0L的，一爬坡我就找不见他了，提速太慢了，说实话，很多时候都是一分钟之内就找不见他了，即使是4.0的霸道，在东达山提速的时候，也是磨磨唧唧，两分钟后就找不见他了，那什么车，说到这里你可能会问，自驾西藏才是一把好手呢？涡轮增压的车，还有增程的新能源车，这两种车才是自驾西藏的王者，为什么这么说呢？这里，并不想抹黑谁，而是想说，所有优缺点里边，这两种车，是最佳选择，在价格上也是非常亲民的，技术也是最成熟的，在西藏自驾游的时候，也是最爽的，看看我说的对不？这两种车，都完成了，几个指标，第一个指标就是提速快，唯快不破，玩就要玩个爽，第二个指标，节省，这些车的油耗都不高，而且加油都非常方便，第三个指标，没有续航焦虑，西藏200公里之内必有加油站，有加油站就没有续航焦虑，第四个指标，一般的人都买得起，十多万，20多万，30多万，就这个价，这就是最优选择。接下来，做个比较，就说霸道，山猫，这样的车买下来，全部的手续都在50万到60万以上，大排量自然吸气，又是日系车，稳定性非常的好，按照上面四个指标，特别是2.7的霸道和3.0的山猫，尤其不符合第一条和第四条。但是，实话实说，这个车稳定性非常好，穿越无人区，那绝对是一把好手。新能源车，特别是纯电车，只能选择五六月份，九月份十月份来西藏，冬天续航减半，七八月份来的人又多充电的人也多，等待充电要多难受，有多难受，就不多说了。虽然，川藏线和青藏线，充电桩平时基本够用，平时可以自驾西藏，特别是续航450公里以上可以走青藏线，感谢伟大的祖国吧！自然吸气，2.0以下的车，动力损失也是最严重的一批车，想来西藏，要是没有信息来西藏可以和我们组队，但是不建议满载，两个人最多再加上小朋友，就足够了，但是要做好爬坡的时候，用二档三档，动不动发动机转速就要干到5000转以上，都是很正常的。包括2.0到3.0的自然吸气，也都一样，千万不要心疼车，转速干到5000转以上，很正常，只有这样才能提起速度来。好了，4月15号的车队，4月29号的车队，正在组队中，要是想来自驾西藏，没有信心，可以直接加入我们车队；当然了，不想开车也可以直接坐我们车，拼车就行，每个月的一号，15号都有车队，随时都可以约。天气暖和了，也该出来玩了，说实话，跟我们一起出来玩，会省心很多，一切，都给您安排好了，你出钱，就行…