小两口抱怨，在折多山超了6次大货车，都没超过去，他开的是一台2.4L欧蓝德，他说

小两口抱怨，在折多山超了6次大货车，都没超过去，他开的是一台2.4L欧蓝德，他说，看来网上说的都是真，自然吸气的车自驾西藏，真的很费劲，无论你怎么使劲加油，就是超不了前面的大货车，他笑着说，油门踏板快踩进油箱了，还没超一半，前面就又来车了；问我，这种情况真的很危险，该怎么办呢？ 他们是在成都，租了一台2.4L的欧蓝德，租的时候，心想这么大排量，自驾西藏应该没有问题，因为在家，开的都是1.6排量的轿车，也能做到收放自如，也不至于开成这个样子。 我跟她们说，一方面是对这个车子不太熟悉，还不能达到人车合一，需要对车子，再熟悉熟悉才可以，有的车快速加油门，突然加大油门，行车电脑会自动降档加速，有的车反应速度会快一点，有的车会慢一点。 想超车，就要快速的加油门。 另一方面对车不熟悉的时候，想超车，建议降档加速，要用手动模式，把档位降到二档三档，把速度冲起来以后，超车就很容易了。 我还跟她们说，下坡的时候，一定要用三档或者是长下坡用四档，这个车子自身比较重，踩刹车的次数比较多，也容易产生热效应，降低刹车灵敏度，要用发动机牵制车速。 我还说，到了土路，涉水路面，踩一脚刹车可能会踩空，一定要两脚刹车，才能控制车辆，要把这些点记住，才能安全驾驶，同时，我还跟她们讲，要用导航，当做辅助驾驶工具，特别是自驾西藏，弯道又多，在弯道的时候，就能判断弯道的转弯度，也能判断过来的车，会不会占用我们的车道，从而做到安全驾驶。 自驾西藏，不仅仅要考虑到高原反应，更要考虑到安全驾驶，很多车友，十几年的车龄，甚至20几年的车龄，认为自己的技术，自家西藏肯定没问题，可是来西藏，不仅仅是驾驶技术的问题，还有对身体的考虑。 不要小瞧西藏，开车是人在开车，人的技术是一方面，也有你的身体，你控制不了的一方面。 再说个简单的事，到了折多山，海拔4300，第一天你就能感受到，到了这个4000米以上的海拔，司机犯困，开始打哈欠，眼睛睁不开，这就是缺氧的表现，应该怎么办呢？ 行程第一天，到雅江，中间就会路过折多山，让你的身体对海拔的起伏，有第一次的感受，冲击一下，第二天，去理塘，就会好很多，但是晚上，住的地方，前三天，全部都是在2600到2900米的海拔，会有一个全面适应的过程，咱们每个月1号，15号都有车队，最近一批是4月15号了，想来就赶紧约了… 说实话，司机应对高原也是一个系统工程，首先，中午吃饭的时候，先吃菜，后吃米饭，也就是说让碳水最后进入，特别是午饭，这样开车的时候，就能保持，血糖值的平稳，不至于因为血糖降低，而发生瞌睡的感觉，其次，开车的时候，一定要记得通风，要保持车内空气新鲜，还有，上山以前要含一块糖，或者喝点葡萄糖，也能有效对抗这种感觉。 到了折多山垭口，一定要下车，去活动活动，往山上爬一爬，慢慢的走，找找感觉，大口吸气，大口呼气，让我们的身体，能够有更多的氧气进入，就这么简单；但是，这些全部都做到的人太少了，因为，你既要了解高原，又要了解一个人的身体，同时要知道它的机理作用，一般的人，你哪懂这些？