武广高铁在旅客心目中是一条分量很重的高铁，它是国内第一条高标准长途高铁干道，曾经的武广高铁以超过350km/h的时速运营，但好景不长2011年7月1日该线降速至310km/h运行，很多人对此“耿耿于怀”。

武广高铁线路图

2021年初，京广高铁京武段开始了提速提质改造工程，并于当年6月铁路运行图调整时正式恢复至最高350km/h运营，北京西至武汉的标杆车次压缩至3小时48分钟。同为京广高铁重要组成部分，武广段何时能恢复往日神采，牵动着很多人的心。

近日，《京广高铁武广段安全标准示范线建设CTCS-3级列控系统 达速改造工程WGDWASG标段施工总价承包招标公告》正式发布，而根据铁科院2024年联调联试工作安排，京广高铁武广段提质改造动态检测工作也赫然在列，也就是说武广高铁今年铁定会达速运行。

2009年12月26日，万众瞩目的武广高铁开通运营，它是中长期高铁网中第一条开通运营的高铁干道，也是继京津城际后国内第二条运营速度350km/h的高铁，不过京津城际采用了欧洲的接触网设计，造成重联车型会出现受电弓接触不良现象，所以武广高铁才是国内第一条高标准的高铁线路。

武广高铁曾经的明星车型

武广高铁（目前京广高铁武广段）初期使用的车型为CRH2C和CRH3C，有些旅客曾经在上面体验过超350km/h的运营速度，但这两款动车组体验感无法与后来的高速动车组相比，当CRH380系列完成试验时，武广高铁又降速至最高310km/h。这里提一下，武广高铁降速运行与甬温线动车追尾事故没有因果关系，在甬温线事故前国内高铁就开始了降速降标。

此次改造工期从3月份开始，历时2个月，这与京武段提速改造工期基本一样，2021年初京广高铁京武段正式提速提质改造，5月份完成改造工程，6月份调图正式按照最高时速350km运营。

复兴号系列将成为提速后绝对主力

武广段全长1068km，当年武汉至广州最短耗时为3小时16分钟，长沙至广州最短耗时为2小时2分钟，目前以时速310km/h运营耗时分别为3小时38分钟、2小时17分钟。提速改造后标杆车次耗时分别压缩22分钟和15分钟，北京至广州全程耗时也将压缩至7小时左右。

武广高铁从出道即巅峰，到降速运营，时隔13年后即将恢复至最高运营速度350km/h，它也正式与京沪高铁组成国内两条最高标准的高铁主干道，提速改造后武广段，尤其是长沙至广州段可以进一步增加车次，缓解京广高铁广长段的客运压力。根据国铁集团高标准高铁线路逐步达速运行的工作安排，未来更多原本设计时速350km/h的高铁将开启提速提质改造。