不知道大家有没有想过一些问题，为什么我们很多汽车消费者对国产车一直不待见，尽管现在有的国产车也不错，但也仍然提不起部分消费者对国产车的丝毫兴趣，这么说吧，其原因就是种瓜得瓜种豆得豆的结果，国产车把自己的口碑都干没了，有相当一部分人自从买了国产车之后就再也不敢相信国产车了。因为很多国产车除了用配置吸引消费者之外，在其他方面基本没有任何优势可言，汽车无论多么花里胡哨吸引人，但最终消费者能尘埃落定的也只有在汽车的本质上，也就是基本质量可靠与否方面，虽然现在的国产车在钣金生锈方面也不是那么普遍了，但还是会有一些品牌存在生锈问题。
这些品牌只顾一味的单纯靠秀大屏，还有什么灯光秀，装APP，能看个电影，什么冰箱、沙发全景天窗等等东西是没用的，用一段时间每个人就都知道那都是浮云，一堆和正常驾驶没关系的东西最终是俘获不了忠实粉丝的，如果这些可有可无的配置离开了汽车最基本的质量加持，那一定是画蛇添足而不是厂家想要的画龙点睛，与质量不沾边的东西再琳琅满目也不会进入消费者的口碑进而口口相传，相反这些厂家他并不会告诉其消费者，他用的转向机啥牌子、刹车片啥牌子、避震器啥牌子、轮胎啥牌子、玻璃啥牌子、用的皮革又是什么牌子的，更不会告诉消费者其钣金防锈处理是怎么处理的，都做了几层处理，正常用至少能坚持多少年。
特别是汽车的防锈处理方面，我们的国产车仍然是一个短板，被太多的人诟病，说白了我觉得这并不是防锈技术有没有的问题，而是我们的防锈技术压根就不成熟，所导致的造车成本高是其主要原因，假如品控按合资标准来，恐怕成熟的防锈技术还要格外花钱购买，到那时国产车可能卖得比合资还要贵，就像手机一样卖的比苹果还要贵。如果我们自己已经拥有了这种合格的防锈技术而不给消费者往车上用，那只能还得说我们的造车标准不够高，就是成心的糊弄消费者，就是自己人坑自己人，宁愿大把的钱投入到吸人眼球的各种无用的配置方面，也不愿意把真金白银投入到最基本的真材实料上面，说白了这不是在造车，而是在投机。
我身边的很多朋友都是从事汽车钣金或者汽车喷漆行业的，他们告诉我，虽然现在的国产车没以前那么爱生锈，但现在还有很多国产车由于设计问题和原材料的问题仍然会出现严重的自然生锈情况。这并不是说合资车与进口车就一点不会生锈，而是相比之下国产汽车在防锈方面和人家至少差几个段位，我一位干汽车钣金修复的朋友就告诉我，问我发没发现为什么纯进口的汽车，进口到国内的汽车，他们的防锈蚀程度总是要比那些合资的也好国产的也好，要好很多，而且只要没肇过事没有经过后期钣金修复的这种纯进口车，百分之百就算用三十年左右，全车无论上下都不会怎么锈蚀。
而那些合资的汽车无论日系还是大众还是什么美系韩系车的，但凡是与国内合资了，其产品的防锈能力就会有明显下降，只能说比国产车强，但不能百分百保证用上二十年，有的甚至七八年就能生锈，国产的更不用说了，仅次于合资品牌，多数车三年五载就能看到锈点甚至是锈迹斑斑，要不很多人深有体会，说是同级别五年之内国产车是真的香，无论是动力，价格，配置，外观，内饰都是同级别中比较不错的，但过了四五年就啥也不是了，为什么呢，就是因为除了费油就是开始生锈了，再就是各种配置方面出的故障会越来越多。
所以朋友建议我，说现在的国产车不是不可以入手，但要尽量选成熟车型，这些车型有些设计缺陷可能已经改了，这其实是啥呢？这就是国产造车最瞧不起的技术沉淀，无论发动机还是各种配置的耐久性，哪怕一台汽车的防锈也是要有技术沉淀的。所以买国产车别的不说，就防锈层面来说就要瞪大了眼睛，他给我说了句实话让我深有体会，就近几年的国产车来说，防锈做的还真就一般般，吹牛是一套一套的，实际上也就比十年前强点，据他说，维修过的合资汽车和国产汽车品牌里面，也就荣威和名爵生锈的基本很少，其他的尤其是国产的几大品牌，压根就没有不生锈的。
所以说，我们在锻钢，铸造，防腐，密封等领域与美德日仍有差距，没有细致的研发和学习只靠喊口号是做不来口碑的。就算国内外多数汽车用的钢板都是什么冷轧板或者双面镀锌板，可后续的防锈再处理也非常关键，同样的材料到人家手里就能把寿命给你玩到延长两倍，这不令国人汗颜吗，国产的车也不是说就是没有那个能力做防锈。大概率我觉得还是因为成本太高。比如，真正按照防锈程序来做，就算是最爱生锈的冷轧板，人家国外至少需要经过三次防锈处理才能喷涂底漆，再负责任一点的还可以做个空腔注蜡。我们国产车绝大多数做一次防锈处理就不错了，做两次防锈的车型他要不卖你十几二十万以上都对不起他自己，合资车也好不到哪去，只要有中国资本的介入，价格可能给你打下来，但质量也一定会随即给你打下来。
坚决不买国产垃圾…
小区里转一转，生锈的都是日系。
用的都是可降解环保材料怎么不领情呢？[得瑟]
小编能不能把这些生锈的车子全图发出来，不然都看不出是美系还是德系法系还是日系的[并不简单]
日系生锈的还少？丰田又召回了，就是因为生锈召回，但是除中国外[得瑟]
现在到处都是吹牛逼的高手！
不要老拿以前的国产车说事，去看看什么荣放还不是一样生锈[哭着笑]
减配造假的倭系易拉罐如何雇佣水军成为耐用品的？
假冒真来真也假 白被黑时黑也白
说的基本属实，造车用的是特殊钢板，原来我们都造不出来，后来宝钢才能生产，国产车到底用的什么钢板就不得而知了
合资车大把生锈的，怎么不说
你就说你收钱没，还在黑现在的国产车。
国产车容易生锈？你十几年了刚出来吧？
国产车在内战质量上差就是差，玩表面工作，内饰外观上无用的多功能配置上倒是很强。自己人说自己东西好，那是王婆卖瓜，自卖自夸
10万以下的大众有空腔防锈蜡，其它友商有没有不知道，国产26北京60也没有空腔防锈蜡，自己买两支喷喷
15—20年前，买了一崔克720自行车（二手），钢架，磕磕碰碰三脚架油漆掉了一些，才长了一点锈，真的牛。
买了辆长安三年半锈穿了，从里面锈出来。
无论将国产车吹嘘得如何好，我是半点兴趣都没有，永远不会买国产车！几决电池加个电机再弄几个智能化模块就成了新能源车了？究竟能用多久不知道，只听说过有燃油车跑了上百万公里还能跑呢！
我前面两台合资车上生锈太厉害，现在换了中国车就没问题了，合资车真是价高质次
法系408，2011年3月份，停路边，日晒雨淋，还真没有生锈的
不要拿七八年前甚至十年前的自主品牌和合资对比，最近三五年的自主品牌真不比合资差，不信你多跑跑修理厂。
小编敢不敢把哪一款车型贴出来
在江淮、众泰还活着的时候，国产车确实容易生锈，因为那时候我们的不锈钢技术和行业标准都不高，而且欧洲那边标准是真的高，一对比之下，国产车给人的印象就是容易生锈。但随着欧美绿党横行，打着环保旗号阻碍工业发展，欧洲现在的电镀工艺差了很多，而中国一直在加强工业技术，现在对比起来，国产车的防腐蚀未必比外国货差！哦，我没提小鬼子，因为它们通篇造假，没法说啊！
纯放屁，我的车十年了也没见有锈点。
虽然小编的的实话，但也是找骂来的[笑着哭]
国产车就是垃圾，各种粗制滥造，各种减配，不是塑胶就是模仿抄袭，偷工减料的国产车，傻子穷人才买国产
那些都是上世纪的事了 小便我送你一个字 井
现在定义汽车的生命周期是15-20万公里！
17年凯翼X3锈的一塌糊涂
国产合资进口车都会生锈，有一说一国产会严重一点。相对来说国产看不到的地方（可能是成本问题）钣金用料喷漆工艺要差一些，路面上十几年国产车确实少有也是车皮状况差。
国产车就是生锈王
换成不锈钢的
东风风神，七年的车两处锈穿了
[呲牙笑]中国人不坑中国人，只是没有坑死而已，或者你认为他是中国人，岂不知他早已换了国籍
小编这是外国车的托是卖国者，现在国家正规厂防锈都做的不错，而国内的日系车生锈的比比皆是怎么不说？另外很多使用外国品牌车的在买车后基本都做了底盘装甲或价格高自带底盘装甲，而国产车因为价格低为节约很多人不做底盘装甲，在使用一段时间后有的会出现锈迹，要知道在使用过程中磕磕碰碰、雨水、泥路生锈是不可避免的是世界难题，除非使用了镀锌板和铝合金板（成本增加售车价格就高），所以熊和鱼掌不可兼得
嗯，环保
我认为国产车很好，你就看看国产车有几个召回的，召回的都是进口和合资车，说明国产车质量杠杠的
其实还是要请大家理性看待这个事情，反正开个几年就要换了，无非是卖的时候卖便宜点嘛，又不会锈穿，哪怕是锈穿了嘛，这不也没影响安全嘛[吃瓜][吃瓜][吃瓜]
买车时打死都要有大屏幕的，用车时从没开过大屏幕
老黑国产车有意思吗？合资车就不生锈？
八九十年代的进口日系从来没有人说铁皮薄自从合资以后越来越薄了
小便说的是，是铁就会生锈，不生锈的就是塑料了[鼓掌]
国产车都是花架子
国产质量是不行，但是价格也便宜不少啊
车机舱内喷漆的，材料肯定垃圾。
电子产品最怕高温
双面镀锌钢板，空腔注蜡。
卷的就是生锈，工艺差
国产车都生锈，现在学聪明了改用铝合金了[呲牙笑]
看到荣威，名爵，我就呵呵了。
日韩系一个德性，欧系好点。
现在还说生锈的问题，貌似外资的还不如国产了！
以偏概全，主观臆想。
敢爆牌我敬你真汉子，不敢就是1450。
比亚迪生锈大王
无中生友[呲牙笑][呲牙笑]
这货要不是上汽的托，我把手机吃了
国产车就算开 3 年就报废了我都买，日本鬼子车分给我开都不要
你这样不点车企名和品牌的批评，是为了什么？目的是什么？
国产车以后30万以内的都不好意思说是车
不生锈的车通常卖的不好，比如武汉那家。
合资车用的是进口钢板？？
国产车易生锈，跟使用的钢板材料有很大关糸。我原单位是做车用转管的，用日本与德国薄板转出来的管子与国产板材转出来管子，完全不是一个级别。
倭系易拉罐不生锈，因为它们都用塑料[笑着哭][笑着哭]
你以为合资不生锈？
某些国内牌子生锈问题确实要严重些，我老婆那台车就遭了。估计是跟降本增效有关，建议大家看到哪家牌子在提降本增效，短期内不要买。头部牌子，具体就不说了，不然大堆人喷我！
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