极越07对比小米SU7,智能驾驶谁才是真正的王者?

大飞说车评车啊 2024-08-30 13:32:41

最近,有很多粉丝跟我说,想把家里的燃油车换掉,搞一辆有科技感的新能源。有的想买小米SU7,有的想买极氪007,有的想等最近很火的极越07上市后再决定。今天,我就根据粉丝要求,对比分析一下小米SU7和极氪07,给想买车的粉丝参考参考。

智驾体系对比

极越 07 在智能驾驶方面展现出了强大的实力。它基于百度 Apollo 的 L4 级自动驾驶原子化能力和安全体系,实现了 “BEV+OCC+Transformer” 完整技术体系,是全球唯二采用纯视觉方案做高阶智能驾驶的汽车品牌,与特斯拉并驾齐驱。其核心功能 “ASD” 由 L4 级自动驾驶大模型 Apollo ADFM 全新打造,月月进化,融合多源数据,很好地覆盖 L2 + 智驾需求。Apollo ADFM 重构自动驾驶,安全性超人类驾驶员 10 倍,覆盖城市级全域复杂场景。

极越07

小米SU7

Apollo 的 L4 级自动驾驶安全里程超 1 亿公里,“萝卜快跑” 完成超 600 万次服务。同时,云端算力超5.5EFlops,处于中国智驾云算力前列梯队,能够轻松应对各种复杂路况。极越 07 的智驾体系更懂中国路况,能更好地适应中国复杂的道路环境,为用户带来优质的驾驶体验。

极越07

小米SU7

而小米 SU7 虽然也在智能驾驶领域有所作为,但在一些关键方面与极越 07 相比仍有差距。小米 SU7 标准版采用视觉路线仅限于高速 NOA 功能,若要支持城市 NOA 功能则需选择 Pro 版或 Max 版,且走的是融合感知技术路线,重点在于激光雷达、芯片算力以及各种传感器的数量比拼。相比之下,极越 07 的纯视觉方案更加简洁高效,同时也能提供出色的智能驾驶性能。并且极越 07 凭借其先进的技术体系和不断进化的核心功能,在适应中国路况方面表现更为突出,是消费者在智能驾驶汽车领域的更优选择。

极越07

小米SU7

硬件配置对比

极越 07 入门级别的配置已经很高,全系标配两颗英伟达 Orin X 芯片,具备高达 508TOPS 的快速算力,这一惊人的数字大幅超过了小米SU7低配的智驾芯片Orin N,算力仅84TOPS。无论高速路段、复杂的城区道路,还是泊车场景等各种复杂的智驾环境,极越 07 在智驾系统决策时极其快速、高效,能轻松应对、游刃有余。小米 SU7 因为在算力上稍逊一筹,所以在这方面表现略显不足。

极越07

小米SU7

在感知单元方面,极越07大胆采用纯视觉技术路线,配备了 11 个摄像头、12 个超声波雷达、9 颗毫米波雷达,累计 32 个传感器,以及 2 个高精定位单元。而小米 SU7 低配版本配置 11 个驾驶辅助摄像头, 12 颗超声波雷达,1颗毫米波雷达,没有激光雷达,要中配Pro版才有1颗。相比小米SU7,极越 07 无论是在摄像头像素方面,以7个800 万像素的高清摄像头位居行业数量前列,还是在摄像头数量,亦或是传感器的整体配备上,都更为出色,其感知能力已然比肩甚至超越激光雷达。

极越07

小米SU7

ASD核心功能对比

在辅助驾驶方面,极越07计划实现全国都能开的点对点领航辅助功能(ppa),极越ASD目前已覆盖全国所有的高速高架道路以及超300个城市的复杂城市道路,2024年更将实现“全国都能开”,只要百度地图导航能到的地方就能用。而小米 SU7也具备一定的辅助驾驶能力,其智能驾驶辅助系统可在一定程度上减轻驾驶压力,比如在拥堵的城市道路中,跟车性能和道路识别能力表现不错,为用户带来便捷的驾驶体验,但在具体功能的全面性上,可能稍逊于极越07。

极越07

小米SU7

障碍识别方面,极越07全车多处布置了雷达和摄像头等传感器,通过先进的技术方案,增强了对异形障碍物识别和场景泛化的能力,能够更精准地实时感知周围环境,为行车安全提供有力保障。相对比小米SU7,极越07的ASD看的全、看得远,能识别大于30cm的更小障碍物,识别距离可达250m,能为用户提前预警更多潜在风险。

极越07

小米SU7

总的来说,极越07和小米SU7都是新能源汽车的代表之作,满满的都是黑科技。小米SU7的表现深受青年粉丝的青睐,极越07作为后起之秀,以其强大的智驾功能,为我们展现了汽车科技的无限可能。如果你是更注重智能驾驶功能的话,极越07将是不错的选择。

极越07

小米SU7

0 阅读:15