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在城市中夜晚出行最重要的就是路灯，因为没有光亮是很容易发生交通事故的。
这也是为什么车辆在夜间行驶的时候要打开前照灯的重要原因。
那你有没有想过在茫茫无际的大海上，轮船晚上是怎么行驶的？
这轮船在大海上可没有什么参照物，一切行动都要靠GPS的指引。
这白天还好说，视野范围好哪都能看到。
这晚上呢？是不是轮船也要和汽车一样打开大灯才能继续前行。
你要真这么想也不奇怪，毕竟这是咱们普通人的正常思维。
然而事实上，轮船在晚上往往都是摸黑前行。
当然这不是为了省那一点点的电费，这里面可是大有讲究的，你知道这是为什么吗？
一、古代传承的智慧航海对于人类来说也是进行了几千年的活动，其中自然积累了丰富的经验。
在刚开始的时候，大家也是倾向于白天开船，晚上停靠。
这样安全是安全了，但事情也有轻重缓急，夜间行船是不可避免的事情。
那个时候可没有什么电灯和探照灯，想要在夜晚看清楚道路就只能依靠火把或者天上的星光。
这火把相对于天上的星光照明距离实在是太短，而且星光还有指引航向的作用。
所以在那个时候人们都开始倾向于使用星光照明。
而且你想象一下，黑漆漆的海面上，火把照在水面上，很容易出现一些光怪陆离的现象，古人对鬼神又是非常敬畏的。
所以出于对大自然的敬畏和航行人员的心理健康，在夜晚航行时不使用不开灯就出了默认的规矩。
有人会说，这都是以前的事情了。
现在的灯可以照射很远，在夜晚也能亮如白昼，但你有没有考虑过人的视线和视野问题呢？
二、视觉的灯光反射大家都知道夜晚走路玩手机是一件危险的事情，因为手机的光源会不自觉的吸引你的视线，让你忽视道路的危险和前方的障碍物。
这点放在陆地的汽车和海上的轮船同样适用。
大家应该都知道水面是能反射光线的。
在夜晚开车的人都知道，一旦照在路面上的灯光出现恍惚，或者觉得前面突然变亮，这很有可能是因为前面有水坑的缘故。
在陆地上水面反射灯光都如此严重，更何况在一望无际的水面上。
当你驾驶着一艘轮船在黑暗中航行，突然间一束强光从远处射来，照亮了前方的海面。
这本应是一件好事，让你能更清楚地看到前方的路况。
然而事情往往没有这么简单，这束光照到海面上，不是静止不动的，它会不停的跳跃、闪烁。
你会发现前面一片水面都是亮闪闪的。
而这个时候水下的暗礁、鱼类和海浪会组成一幅幅奇怪的画面，吸引你的注意力。
而且在灯光和水面的折射下，这些东西会失去原本的轮廓，让驾驶员出现视觉偏差。
平静的海面可能因反射光的原因变得波涛汹涌，这时候驾驶员就会觉得前面可能有危险而不敢行动。
同样一些隐藏在水面底下的礁石也会因为灯光的反射，而变得模糊不清，驾驶员不注意的话很有可能会触礁。
而且在茫茫的大海上，大家开灯也会选择远光灯而不是近光灯。
这在两艘船交汇的时候可是会出现大麻烦的。
要知道夜晚汽车开远光灯都会被骂，更何况是轮船上高功率的远射灯光。
如果一方开启了强光，那么另一方驾驶员的视线将受到严重影响，甚至可能出现短暂失明的情况。
这种情况下，两艘船只发生碰撞的风险将大大增加。
这种情况在海上交通事故中还是比较多见的。
比如在20世纪末的时候，就有两艘大型货轮在夜间航行时因灯光使用不当而发生了碰撞。
当时一艘货轮为了照明前方的航线，开启了强光探照灯。
然而这束强光在海面上产生了强烈的反射，使得另一艘货轮的驾驶员无法准确判断两船之间的距离和航向。
两船在相互交错时发生了猛烈碰撞，造成了严重的人员伤亡和财产损失。
三、来自海盗的危险地面上有抢劫的山匪路霸，相对应的在海上就有各种海盗。这海盗也是传承已久的一种职业，和航海几乎是同一时间出现。
像水浒传中就有这种描述，比如“船火儿张横”干的就是这个生意，请人吃“板刀面”。
哪怕是现代，这海盗依然络绎不绝。
尤其是亚丁湾、马六甲海峡这些海上交通要道，咱们国家前些年也是派出过护航编队去打击这些海盗。
但是只要海运还存在，这海盗就不会灭绝。
而且现在的海盗也是学会了兵法，他们往往都是夜晚出动，借着夜色掩护袭击过往船只，来掠夺各种财物。
而晚上在大海上开灯就相当于给自己立成了靶子。
当一艘满载货物的大型货轮开着灯光在海面上航行，这确实是照亮了前路，但也暴露了自己。
对于海盗来说这就是送上门的生意，不干一票都对不起自己。
因此为了避免成为吸引海盗的“诱饵”，很多轮船都默认在夜晚航行的时候不开启灯光。
不然就成了赔了夫人又折兵的买卖。
四、来自国际规则的约束上面说的都是轮船出于传承的习惯养成了不开灯的习惯，不过对于这个轮船晚上开灯的事情，国际海事也是有着专门的法律法规进行约束。毕竟很多事情单靠自觉是不行的，还是需要法律约束的。
早年间虽然晚上不开灯是大家默认的规则，但总有一些轮船会不自觉的开灯。
而且各国的船只航行都有自己的信号和标准，大家各不相同，这就造成了晚上海上事故频发的情况。
为了避免这种情况的持续发生，各国决定坐下来商量一个统一的规则。
于是1972年，这个《国际海上避碰规则》就诞生了。
在这些年中，这个规则也是经过了各种的补充和完善，成为大家都必须遵守的定律。
这个规则对海上的灯光使用也做出了明确的规则，就像考驾照时汽车的灯光使用规定一样。
根据规定，船只在夜间航行的时候只能开启必要的航行灯，用来显示自己位置和行驶方向。其他灯光就不能大面积使用了。
五、来自GPS的导航既然灯光不能用，星光现在也被污染的不成样子，那轮船现在晚上该靠什么指引方向呢？总不能真的摸黑吧？
当然不是，夜间轮船的方向指引分为古老手段和现代手段。古老手段就是那种海边或者海岛上的灯塔。
灯塔自古以来就是轮船夜间航行的重要导航工具，放到现在依然是的。
它们能够提供固定的灯光，而且这种灯光足够稳定强烈，可以轻松穿透黑暗，为远处的船只提供定位信息。
当然灯塔这种古老的手段毕竟太过久远有一定的距离局限性，现在船只更多地依赖GPS导航和雷达导航。
GPS系统大家都知道，全球定位导航嘛，现在开车出门同样需要这个东西。
不然去陌生的地方就容易迷路。
而轮船可是航行在大海上，一望无际根本没有任何参照物。这个时候要想不迷路就要知道自己的实时位置和航向。
现在民用的GPS定位精度基本是在米这个级别，有时候甚至能达到厘米级。
在地面上能发现我们不知道的小路，在海上更是可以随时汇报自己的位置和导向。
正是有了GPS系统才能让现在的我们完成想去哪就去哪的目标。
再搭配上电子海图这个海洋地图，也可以轻易发现自己周围的船只，必要时提供相关的协助和救援。
其中雷达导航更多的是在恶劣天气和信号不好的时候作为保底手段。
雷达可以自主发射电磁波，发射出去的电磁波在遇到障碍物会反射回波。
这个来回的操作就足够雷达计算出前方有什么，距离有多远。
当然除了这些现代的手段之外，船员的经验和判断力也是必不可少的。
海上的夜间航行难度极高，有经验的船员能够根据海况变化、外面的天气自主决定航向，应对可能出现的危险情况。
毕竟人才是最关键的，机器再灵敏再智能也需要人来操作。换上一个马虎大意的人再怎么智能都可能出现危机。
结语夜晚的大海充满了各种意外情况，轮船之所以选择“摸黑前行”，并不是舍不得那点照明的费用，而是有自己的想法。
这主要还是夜晚海面上的灯光容易给人视觉错误，还容易给对向的船只造成误导。
再加上现代科技的进步，雷达、GPS系统、电子海图等工具的出现，让轮船不再是大海上的一个迷茫小点，而是可以掌握自己前行的重要交通工具。
我们相信未来的轮船航行会更加智能科学和安全。
信息来源：
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