前两天在岚图汽车APP上看了一个帖子，讲了自己的一个小故事。
12月26日，车主驾驶岚图FREE途经湖南，正值下大雪，晚上道路结冰，弯道打滑，车转了几圈撞到右边的山体了，当时车主觉得自己完了完了，要死了，几乎是要翻车了。但是车子驾驶舱一点事都没有。
这个帖子吸引了我的注意。
一直以来，新能源汽车的安全性受到业界的不少质疑，自燃、电池起火、智能驾驶辅助系统故障等事件时有发生，如何挽回大家对新能源汽车的信任是整个行业所面临的重要课题。
岚图为什么能做到这样如此安全？
一、 “安全具有一票否决权”
岚图汽车CEO卢放曾经说过“在岚图内部，安全具有一票否决权”。
出手即胜手。在这次C-NCAP第29号车型评价结果中，岚图FREE以综合得分率92.3%，乘员保护分项得分率94.39%，行人保护分项得分率75.09%，主动安全分项得分率100%的优异成绩，是中国品牌新能源车型综合得分第一名。
我们先来看具体成绩表现。
1、乘员保护项：岚图FREE得分61.07，得分率94.39%
⑴正面碰撞测试
岚图FREE在此次正面100%重叠刚性壁障碰撞测试中，得18.675分，得分率93.375%。在正面40%重叠可变形壁障碰撞测试中，岚图FREE得17.854分，得分率89.27%。
在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验和正面40%重叠可变形壁障碰撞试验后，车辆双闪均自动打开，主副正面安全气囊顺利弹出，前机舱结构充分压溃变形，乘员舱无明显侵入变形，几乎完好，没有对驾乘人员的生存空间产生明显挤压。这源于岚图FREE采用的笼式座舱骨架超强车身结构，整车高强度钢占比75%，其中热成型钢比例31%。
以及A柱采用的全球首创的TRB+Patch复合结构热成型工艺，强度更是高达1500MPa。
此外，碰撞测试后，车辆隐藏式门把手自动弹开，前后车门均能正常打开，确保了车内乘员在事故发生后能得到及时救援。
碰撞过程中，驾驶员在约束系统，包括方向盘、预紧限力式安全带，正面安全气囊，座椅及溃缩式转向管柱等作用下受到了很好的保护。前后排乘员涵盖男性乘员，女性乘员及儿童乘员在正面安全气囊、安全带及座椅的保护下未与车内内饰件和其它附件发生“二次碰撞”。车内内饰件及其它附件在碰撞过程中未碎裂或飞出，不会对车内乘员造成划伤或冲击伤害。
岚图FREE所拥有的优良车身结构，确保了车内乘员在车辆发生碰撞事故后有足够的生存空间。匹配合理的约束系统，充分降低车内乘员在车辆急减速过程中可能产生的伤害。本两次测试中，车内驾驶员和前排乘员的头部、颈部、大腿及膝盖部位均未失分或少量失分，表明这些部位得到很好的保护。
胸部和小腿部位仅存在少量失分，这意味着在类似碰撞事故发生时，驾驶员和前排乘员各部位均会受到很好的保护，不会产生严重伤害。后排乘员在此次测试中也得到了很好的保护，不会产生严重伤害。
⑵侧面碰撞测试
在可变形移动壁障侧面碰撞试验后，整个侧面车身结构充分吸能变形，车内乘员生存空间未受到明显侵入，头部气帘和侧面安全气囊均充分展开，对假人的头部，胸部和腹部等要害部位起到了充分保护作用。这源于岚图FREE所特有的侧面耐撞结构设计。
为了确保车内乘员在车辆发生侧面碰撞时有足够的生存空间，岚图FREE的B柱采用了TRB热成型工艺，车门防撞梁采用了在全球车型中首次应用的2000MPa铝硅涂层材料，有效提升了整车刚度和耐撞强度。此外，碰撞测试后，车辆隐藏式门把手自动弹开，前后车门均能正常打开，确保了车内乘员在事故发生后能得到及时救援。
侧面碰撞过程中，岚图FREE的头部气帘和侧面安全气囊及时展开，避免了假人要害部位与车门内饰及其它车内环境件直接发生接触碰撞，有效减缓了壁障侧面撞击带来的冲击伤害。在此次测试中，前后排乘员各部位得分均为满分，这说明岚图FREE的侧面安全性能表现非常优异，在发生类似侧面碰撞事故时，侧面车身结构，头部气帘及侧面安全气囊能对车内乘员起到充分保护。
所有碰撞工况后，岚图FREE位于底盘下方的电池包没有发现漏液，整车未冒烟。这得益于岚图FREE高强度白车身和车辆结构对电池起到了完好的保护，以及岚图自主开发的ESSA原生智能电动架构，将电池平铺在车辆中心位置，尽可能免予碰撞，从而减小对三电系统的损坏。同时，岚图FREE电池包在外部结构上采用的PACK五层安全防护，以及在内部电池结构上采用的三维隔热墙技术，也最大限度的防止了碰撞对电池造成的影响。
⑶低速后碰撞颈部保护测试（鞭打试验）
在低速后碰撞颈部保护测试（鞭打试验）中，岚图FREE获得4.541分，得分率90.82%。这是因为岚图FREE的前排人体工程学座椅以及头枕，能够为假人提供良好的支撑，减少惯性带来的头部向后甩动，防止颈椎过度屈伸损伤，在低速后碰中为乘客带来更好的保护。岚图FREE前后排座椅不仅保障舒适也保障乘员安全。
2、行人保护：岚图FREE得分11.263，得分率75.09%
该测试项，岚图FREE对车外行人头部和腿部的保护效果良好，岚图FREE前保险杠造型设计充分考虑了对人体腿部的保护，增大前保与腿部接触面积，能够分散并减小腿部伤害；此外，前保和前位置灯一体装配设计，在碰撞中更容易变形，有利于保护行人大腿和盆骨。
岚图FREE发动机罩的吸能设计及下部充足的可变空间，给儿童和成人头部提供最大限度的保护；此外，采用行业先进的双色注塑工艺通风盖板和可溃缩的雨刮设计，可以大大降低骑行者的头部伤害。通过从造型设计到前机舱布置空间和结构的优化，岚图FREE能够为行人提供全方位的安全保障。
3、主动安全：岚图FREE得分15，得分率100%。
在主动安全方面，岚图FREE获得满分15分，其中，在自动刹车能力（AEB-CCR）和在车辆对行人的自动刹车能力（AEB-VRU-PED）方面获得满分。
这是因为岚图自动紧急制动系统（AEB-P）支持行人、车辆智能精准识别，凭借成熟的毫米波雷达与摄像头融合方案，岚图FREE可实时监控、预警碰撞风险，紧急情况时制动介入，制动控制触发时机更精准、更可靠，对车辆实施主动多层立体防护。
在紧急情况下车辆的稳定性（ESC）方面，岚图FREE获得满分，这得益于岚图FREE采用行业最为领先的博世iBooster 2.0制动系统，并搭载ESP 9.3Hev车身稳定系统，能够很好保证AEB制动性能的一致性和稳定性，从而确保车辆在激烈操作时的稳定从容。
岚图FREE搭载了L2智能辅助驾驶系统，全车搭载24个智能传感器，能够实现20项智能驾驶辅助功能，无论从驾驶安全预警到主动执行干预，均能辅助安全驾驶。为打造用户全场景下的行车安全，岚图还配备NVS主动夜视行车系统，搭载透明底盘系统，以提高特殊路况下的行车安全性。
二、岚图为何能做到如此安全？
从2020年8月至今，岚图举办了7场全球测试同行者活动，活动涉及道路强化耐久试验、高温高寒、耐腐蚀等环境下的道路实测，吸引超2000人踊跃参与，收集了200多项优化建议，落实130项。针对用户提出的建议，岚图FREE量产车累计改善优化了超130项，涉及细节做工、车机交互、驾乘体验、NVH、体验优化、智能驾驶等方方面面。
在过去的一年多里，岚图已经针对高温、极寒等各种严苛场景与路况下的行车安全，以及车身安全、电池安全等方面做了众多严苛测试，实现用户对电动汽车的安全零焦虑。
在量产车安全品质验证、测试环节，岚图以用户行车安全角度出发，充分考虑用户实际使用情况，设定了超12000项评价标准，整车通过超300万公里、1000种路况以及零下40℃、高温50℃等极端环境测试。同时，岚图电池系统经过80大项150小项严苛验证测试，全面保障安全品质零焦虑。
2021年9月17日，岚图汽车在天津中国汽车技术研究中心发布琥珀、云母两大电池系统核心技术，并公布了岚图汽车在电池系统安全上的主动和被动安全系列技术解决方案。并在中汽中心现场，对琥珀、云母两款电池系统进行了挤压、碰撞、高温淋水等系列超国标的严苛众测挑战。经测试，岚图两大电池系统均“未进水、未冒烟、未起火、未爆炸”，树立了三元锂电池系统安全新高度。
同月26日，由中国汽车技术研究中心权威机构，以公安部交管局提供高频事故场景为依据，岚图FREE成功挑战全球首个电动车涉水后底部碰撞测试。继岚图FREE纯电版、增程版电池包进行挤压、模拟碰撞、高温淋水严苛测试和电动车涉水后底部碰撞测试后，岚图FREE展现出了硬核实力，测试结果均 “未见绝缘报警、未进水、未冒烟、未起火、未爆炸”。
三、 和用户同船渡
伴随着汽车行业迎来百年未遇之大变革，车企在不断转型的同时与用户的关系变得愈发紧密。
“和用户共乘一条船！”是岚图汽车CEO卢放对岚图与岚图用户之间关系的表态。
2021年12月底，ID为“O爸”、“小龙啊”的岚图车主在网络上看到岚图FREE即将参加中汽中心C-NCAP碰撞测试的公告，随即在岚图app论坛发帖希望能够亲临现场。
作为一家用户型科技企业，岚图汽车协调中汽中心，安排用户现场参观C-NCAP测试活动，一是展现出对岚图汽车对岚图FREE这款车型的自信；第二个也是对岚图汽车用户理念的深刻体现，岚图汽车邀请用户们现场参与，既让用户们对岚图FREE以及碰撞测试有了更深入的了解，同时也让大家对汽车的安全知识有了全新的认知，这在引导和帮助用户牢固树立安全驾驶的意识，传递安全出行起到良好推动作用，同时也拉近了用户与岚图汽车之间的距离。
车神探有话说
或许在岚图之后，还会有车企学习岚图汽车邀请用户参与相关的测试活动中来，但岚图的这次首创，不仅让大家看到了岚图汽车的可靠安全以及领先技术，同时也让我们看到了岚图汽车一直坚守的用户理念，这些是无法复制的。可能除了获得五星安全评价之外，这些才是岚图汽车的另一个“意外”收获。
