近日，国内各大车企争相发布今年10月份的销售成绩，其中比亚迪表现最为亮眼。销量高达502657辆，同比增长66.2%。它在高销量情况下，还能保持高增速，简直“赢麻了”。

据了解，比亚迪这次不仅成为第一家月销量突破50万辆的中国车企，还刷新了全球新能源车的月销纪录。目前，比亚迪的月销量已经超越大众，将向全球第一的丰田发起挑战。对此，大众汽车中国CEO在接受采访时表示，这种增长的背后，也伴随着巨大的代价。

据大众中国CEO称，他们更重视盈利能力，而非不计代价地追求市场份额。最早领先的一方，不一定能够最终赢下比赛。他还透露，大众将为迈腾、朗逸等畅销车型，配备符合中国市场需求的插混动力技术，从2026年开始陆续推出。这样看来，大众依然看不起比亚迪，认为它盈利能力不行，不会赢到最后。

既然如此，比亚迪只能继续“上强度”，给压力给到合资品牌了。比如，他家的纯电家轿——秦 PLUS EV，在有的地方，优惠后降到了7万多，充满电能跑420km，挺给力的。（地区差异价格仅供参考）

外观方面，比亚迪秦PLUS EV延续了家族式的“龙颜”设计，封闭式的前脸，犀利的龙晶大灯，搭配镀铬装饰，颜值相当不错。车身侧面线条流畅，腰线延伸到车尾，时尚又动感。车尾微微上翘，贯穿式的尾灯，也挺好看的。

车身尺寸上，比亚迪秦PLUS EV长宽高分别为4765×1837×1515mm，轴距则是2718mm。空间表现还可以，坐在后排不会觉得憋屈。它的后备箱容积为450L，虽然不算大，但可以通过放倒后排座椅，进一步拓展储物空间。

坐进车里，比亚迪秦PLUS EV的内饰简约精致，大面积的钢琴烤漆装饰，提升了质感。皮质包裹的方向盘，握感相当不错。8.8英寸的液晶仪表，10.1英寸的悬浮式中控屏，支持语音识别控制，以及手机APP远程操控，用起来挺方便的。座椅采用仿皮材质，软硬适中，乘坐蛮舒适的。

动力方面，比亚迪秦PLUS EV搭载100kw功率的永磁同步电机，峰值扭矩180牛·米，动力输出平顺，油门响应积极。配备的是刀片电池，纯电续航里程有420km、510km和610km可选。而且支持快充功能，半小时左右便能充到80%电量，减少了续航焦虑。

底盘方面，比亚迪秦PLUS EV采用前麦弗逊+后三连杆式的独立悬挂，能更好地过滤路面的细小颠簸，让行驶更平稳。此外，它还配备了定速巡航、倒车影像、遥控泊车、USB Type-C接口、热泵空调、外放电等实用功能，进一步提升了用车体验。

综合来说，比亚迪秦PLUS EV作为一款国产A级纯电家轿，拥有时尚的外观，实用的内饰，动力和续航表现也不赖，用本成本更是低。如果你想买辆家用轿车，预算10万以内，秦PLUS EV绝对值得一看哦！