2002年，建设瓜德尔港的任务由巴基斯坦交付于中国。 2015年，瓜德尔港竣工。按照事先约定，巴方将瓜德尔港2281英亩的土地使用权租给中国，为期43年。 14年光阴飞逝，这个具有一定争议的巨大合作项目终于尘埃落定。 国际上的目光一时间又定格到了这个地理位置特别的深水港口上。国际，社会上的许多人士，媒体都热烈地关注和分析着当中国参与着对瓜德尔港的运营期间，将会达成什么样的战略目的。 瓜德尔港地处巴基斯坦西南地区，临近阿拉伯海，是巴基斯坦能够吞吐大型货船的唯一深水港口。更重要的是瓜德尔港的战略地理位置。 邻近波斯湾，与霍尔木兹海峡更是只距离400公里，是非洲、欧洲经多个关键海湾通往东亚、太平洋地区多条海上重要航线的重要锁匙。 不多想建设一个深水港对巴基斯坦经济发展的作用会有多重大。然而，资金和政治社会现实也是巴基斯坦建设该港口的巨大阻力。 而之所以选择与中国开展合作，一方面是巴基斯坦看中了正在高速发展的中国的综合实力，另一方面也是当时巴基斯坦复杂的政治经济背景所造成。 自从震撼世界的911恐怖事件发生，巴基斯坦加入国际反恐战争以来，巴基斯坦社会就状况频发。 当地部族认为巴政府在当地进行的资源开发没能很好地顾及到部族利益，发动多起武装斗争与巴政府持续对抗，宗教极端势力也频频作祟，各类爆炸和袭击事件层出不穷。 瓜德尔港在这样不安全的社会因素下，运营十分困难，如同烫手山芋，安全问题给经济发展带来了巨大的负面因素。 在2001年，双方考察后约定签下，中国同意援建该项目。一期工程总投资，中国几乎出了7成以上。同时还负责建造供电，给水等多项配套工程。 但工程的进程下，国内外不少舆论都对这项工程存疑。毕竟中国投入了巨大的资金和时间，所获得的结果是否值得呢？ 答案是肯定的，获得港口的运营权对中国的市场发展，能源战略安全保证等，都有巨大的价值意义。这或许将使中国进口石油摆脱对马六甲海峡的严重依赖。 2012年，中国原油对外依存度已达58%。所进口的2亿多吨原油绝大部分要通过马六甲海峡。而如果能通过瓜德尔港口直接将把石油运回将会大大降低石油运输的风险。 并且就中国国内的经济结构与布局来看，中巴油气通道将会对西部地区的经济发展带来不可轻视的强劲动力，同时大量基础建设和工程的长期建设也会为西部创造可观的就业机会。 在高速发展的国际市场中，这种程度的经济建设也是一个让中国西部地区日渐融入全球的机遇。 而瓜德尔港的接手，更有可能使开发中巴能源走廊可能成为现实。在建设瓜德尔港期间，中方对当地基建，就业做出了许多贡献，中巴两方友谊关系变得更加密切。 不得不说，在这场建设中，两方都能实现共赢。
