2013年，挪威公司与大船海工签署高达130亿的超级大订单，为该企业建造8台海上钻井平台，6年后该公司单方面撕毁协议，直接导致有着“海军舰艇摇篮“之称的大船海工负债20亿而破产！ 众所周知经过改革开放后我国社会经济等各领域出现了突飞猛进的发展在取得成绩的同时也存在着不少隐患，尤其是不少企业在参与国际竞争的过程中对相关知识条款以及法律法规并不熟悉，从而导致在与他国企业进行合作或竞争时吃了不少亏。 说到这里就有必要提到大连造船厂，众所周知我国第1艘航空母舰就是在该船厂进行改造，如今又承担了055以及各类型先进海军舰艇的建造，毫不客气地说它就是我国当前走向南水海军的重要臂膀。 大连造船厂不仅生产军舰同时也生产民用船舶，船厂的创办最早可以追溯字清朝末年，在此之后经历了一系列艰难险阻终于在1955年成为人民所拥有的企业。 进入21世纪后为应对世界各大船厂的竞争，同时也进一步提高该企业的竞争力通过深化改造以及整合重组，该船厂已经具备世界先进生产力的造船企业，所生产的产品不仅在中国就连在国际上也得到了众多客户的高度认可。 与此同时随着我国国力的巨大提升，在造船领域已经对西方国家造成了巨大压力，而国外企业除了采用价格战以外也开始使用各种阴谋诡计，其中挪威Seadrill的做法就存在很大嫌疑，从目前来看行业内人士认为这只是普通的商业纠纷。 2013年该公司向大船海工抛来了合作的橄榄枝，在经过一番艰难的谈判后终于签署了合作合同，总金额高达130亿美元放眼全世界这也是独一份的存在。 其实在一开始有不少人都担心对方撕毁合同可是该公司却在全球有着极其丰富的航运经验，仅仅只是10万吨以上的运输船就高达60多艘，是当今世界上为数不多的超级航运公司。 或许是由于市场竞争激烈也或许是对方为降低成本，如此巨额的合同挪威公司只向中国企业支付了近30%的押金就全力开始建造。 但是到5年后海上8个钻井平台相继完工，可是挪威这家公司却因市场调整经营压力过大撤单，这就导致近130亿美元的产品直接砸在大船海工的手上，最让人感到恼火对方居然要求退还之前的押金。 面对如此巨大的打击大船海工全体上下极其愤怒，为了完成这笔合同已经拖欠了上下游相关企业近20亿元的巨额债务。 在无奈之下提起国际仲裁，可最终的结果还是面临失败因为中国企业在这方面踩了不少坑，对此大连市政府为尽快帮助大船海工走出困难。 通过多种措施保证企业重整资金的来源，并要求原经营管理层继续负责后续的生产经营，到2020年年底重整计划正式实施。 在经过破产重组后，如今大船海工也开始逐渐恢复过来，这件事也告诉我们在国际市场上与外国企业开展竞争，在签订合同时要全盘考虑，否则的话就会遭受重大冲击甚至还有可能导致企业破产。
