要说近期人气热度最高的新车，那肯定非广汽本田型格莫属了。这款第十一代思域的姊妹车型，自去年12月16日上市以来，短短两周便斩获了超10000辆订单。本田的“死忠粉”与喜爱运动性的车迷都在讨论那款定价仅12.99万元的手动挡，而更多消费者所关心的是，型格和思域一样出色吗？还是更胜一筹？

1月7日，记者有机会全面体验了一下广汽本田型格，当然，需要指出的是，此次试驾的为自动挡高配车型。

众所周知，第十一代思域是搭载了高低两种功率的1.5T涡轮增压发动机，而广汽本田型格与之不同，其全系搭载了1.5T高功率发动机，最大功率134千瓦，最大扭矩240牛·米，而与之并匹配的是CVT变速箱与6速手动变速箱。懂行的朋友都清楚，这套动力总成放在一台家用车上，可以说是“性能过剩”了！

就具体的驾驶体验而言，型格的1.5T发动机在调校方面不会因为自身运动车的身份调得特别激进，而是一种循进式的动力输出。油门前段行程调校比较灵敏，因此开起来很畅快，在城市道路里穿梭十分轻松。

另外，这台发动机在涡轮介入时那种突兀感几乎不会出现，无论你是日常巡航还是全油门加速，它还是以一种线性的加速感觉展现出来。和思域一样，型格拥有ECO模式、S挡和L挡，其中选用ECO模式时，不会因为它是最经济的驾驶模式而感到动力乏力，日常城市道路驾驶已经完全足够；而挡位挂到S挡，动力响应速度快，提速会更加直接。

除了加速时的感觉更为顺畅外，型格的整体驾驶质感也非常不错，通过颠簸路面时细碎的振动和声音减少了很多，也会明显感觉到底盘隔音处理的更好，通过碎石路面底盘不会有太嘈杂的感觉。

型格的转向手感也值得点赞，首先方向盘的直径很合适，不会因为尺寸过大而影响操作，另外它的转向比设定合适，圈数不多也没有明显的旷量，转动方向盘它就能按照你设想的地方行驶，“指哪打哪”！

外观方面，型格的前脸采用扁平化的设计，狭长的大灯组与中央格栅相连，前包围内部采用黑色的横向饰条，搭配发动机前舱盖上隆起的筋线，让新车看上去十分运动。此外，新车将提供独特的翡绚蓝和炽热黄两种外观车漆。

它的车身侧面采用了双腰线设计，其中一根从前灯眉处贯穿至尾灯组，并与前后车门把手相平行，搭配下方的上扬式腰线，让新车层次感得到很好地提升。同时，双五辐式轮圈，也加强该车的时尚感。

车身尺寸方面，型格的长宽高分别为4675毫米/1800毫米/1415毫米，轴距为2735毫米。这些数据足以营造宽大舒适的车内空间，而它带给人的实际体验也很不错，记者身高1.75米，体重180斤，坐在后排，头部空间有3指，腿部空间有两圈，而且后排座椅比较倾斜，可以保证一个舒服的坐姿。

型格的内饰采用了与思域相同的设计思路，蜂窝状的饰板以及通过拨杆调节风向的隐藏式空调出风口都给人耳目一新的感觉。而9英寸悬浮式中控屏，在时下只能算的上是正常表现，但使用起来很方便，UI设计一切以实用为主。另外它并没有完全取消实体按键，旋钮可以调节音量等操作，这点还是较为人性化的。

在智能化方面，型格搭载了本田的最新成果。分别是Honda SENSING安全超感系统和Honda CONNECT 3.0智导互联系统。其中，Honda SENSING最直观的感知就是它的全速ACC和车道居中保持了，两个功能需要分别开启，然后就进入了L2级别的智能驾驶，记者在城区道路和高速路段体验了这个功能，在这两个场景下，都十分好用。

而Honda CONNECT 3.0智导互联系统则提供了目前主流车机的人机交互功能，包括智能语音识别，可通过语音控制空调、车窗、导航等多种功能。系统的功能也支持了目前常用的在线导航、在线音乐以及智能家居的互联功能。实测它的智能语音控制，能够精准识别语音指令，系统的处理速度也很快。

在产品力层面，广汽本田型格与东风本田第十一代思域基本一致，但型格更出色的外观细节以及手动挡的存在，提高了它的竞争力。相信型格会在家轿市场大展拳脚！