在浩渺的全球工业体系中，飞机制造领域犹如璀璨星河中最耀眼的几颗星辰，它们不仅承载着人类飞天的梦想，更代表着现代科技与制造业的巅峰。这一高度专业且资本密集型的行业，长期以来被少数几家巨头牢牢把控，构建起了一幅错综复杂却又井然有序的产业版图。全球拥有飞机制造能力的企业并不多，主要有空客、波音、巴西航空工业以及中国商飞。

空客、波音是行业两大巨头，它们之间的竞争与合作，塑造了过去数十年全球商用飞机市场的格局，其产品遍布世界每一个角落，成为国际航空运输不可或缺的支柱。巴西航空工业，则以灵活多变的中小型客机著称，巧妙地在两大巨头间开辟出一片专属天地。而中国商飞，作为航空制造业的新兴力量，承载着中国航空梦，正以坚实的步伐追赶，致力于打破既有格局，成为推动全球航空业多样化发展的重要一极。

波音：逆风飞行

据统计，波音在年内成功交付了528架飞机，其中波音737系列飞机的交付量达到了396架。其交付业绩展示出了其在逆境中求生存、求发展的决心和能力，但同时也揭示了公司仍需在提高生产效率、确保产品安全、以及应对市场竞争方面持续努力，以巩固其在航空制造业的领跑地位。

空客：连续5年全球交付第一

过去一年里，空客不仅以2319架订单、735架民用飞机的交付量再次领跑全球，连续五年蝉联全球交付量冠军，而且在中国市场的深耕布局也取得了显著成效。自上世纪80年代中期中国引进第一架空客飞机以来，空客与中国航空业的合作不断深化。尤其值得关注的是，2023年首架在中国总装的A321飞机在空客天津总装线下线交付，标志着空客在中国的本土化生产战略迈出了坚实一步。这不仅是对中国制造能力和市场规模的认可，也是空客全球产业链布局的重要里程碑。

商飞：厚积薄发

截至目前，中国商飞收获1200多架C919订单，这些订单将在未来数年内交付。去年共交付民用飞机18架，主要以ARJ21为主。预计C919在5年内年产能规划将达到150架，甚至更多。业内人士认为，C919大型客机的规模化运营，不仅仅是航空制造业的一个里程碑事件，它如同一颗石子投进平静的湖面，引发了一连串积极的连锁反应，全面带动了从上游原材料供应到下游运营服务的整个航空产业链条的快速发展。

在全球航空制造业的新一轮竞争中，技术创新、绿色发展、供应链协同成为了关键词。接下来的时间，合作与竞争并存将是全球航空制造业的新常态，各大厂商需携手应对挑战，共同推动全球航空业向着更加安全、高效、环保的方向发展。透过数字看本质，从合作与竞争的微妙平衡中，探索天空之下那片未被完全开垦的广阔天地。