2019年，一款车搭载L2级驾驶辅助功能，就可以算是一大卖点；而近两年，随着技术的飞速发展，城市/高速NOA等功能也逐渐开始普及，可以毫不夸张地说，用户迎来了一个全新的驾控时代。
近期，随着硬件成本更低的纯视觉智驾方案逐步得到推广，“无图智驾”功能也正式落地。这其中，起售价20.39万昊铂GT全球款，可谓是捷足先登，赚足了市场的“眼球”。
为什么说，昊铂GT全球款会是一台具有划时代意义的产品呢？
我们都知道，随着技术的跃升，国家对于自动驾驶汽车上路的条件明显放宽。部分经济较为发达的一、二线城市，甚至已经出现无人驾驶出租车。
当前，支持AI托管的汽车，都只具备L2.5-L2.9级智能驾驶水平，毕竟一旦突破L3级，意味着车辆正式完成从“智能驾驶辅助”向“自动驾驶”的蜕变。
与此同时，在全球几十家品牌参与申报L3智能驾驶测试中，昊铂GT全球款脱颖而出。其凭借准入测试210项要求100%达成且全面领先的成绩，成为了行业率先搭载“自动驾驶”的产品。
那么，昊铂GT全球款是如何做到的？
要知道，成熟稳定的智驾系统主要依靠两方面的支撑，一个是硬件足够好，一个是算法足够好。
此次，昊铂GT全球款则搭载了3颗激光雷达，6个毫米波雷达，13个摄像头在内的共计34个传感器，可以说这台车几乎把5年以后需要的硬件都考虑了进去，其中激光雷达的最远探测距离可达200m，同时智能驾驶芯片算力达544TPOS，这一点就比很多具备高阶智驾能力的车领先不少。
同时，基于星灵电子电气架构的高集成度优势，智驾系统能够快速适应算法的迭代升级，在此基础上有全球算法中心提供支持，通过BEV+Transformer及OCC占用网络软件算法赋能，加上Data Driven Planning进行海量的数据学习、训练，让智驾系统具备成长能力，不再被死板的程序框定，而是像一个高智商的人类一样懂得灵活变通、举一反三。直接实现了算力到位、感知到位、视觉到位。
值得一提的是，为了赋能更好的驾驶体验，在原本海量数据、知识储备以及反应能力的基础上，昊铂为智能驾驶系统注入了人类思维的灵活性与发散性，让人真正可以放心将方向盘托付给智能AI。
比如，它可以审时度势的在等待红绿灯时排到最短的队伍，也可以在堵车时选择超车时机灵活流转于车海，这一切表现都使得它像是一个开车多年，追求通勤效率的“老司机”。
据悉，当前行业很多智能出行解决方案的接管次数为65km/次，而昊铂GT全球款可以做到100km/次，其他车开不到、需要人类接管的复杂路况，成为了昊铂GT全球款必须要攻克的对象，真正做到了“开一城、精一城”。
不仅是在国内城市，在曼谷、米兰等国外城市，目前昊铂也已展开路试，当前海外智驾汽车市场尚且相对空白，中国品牌想要真正的“制霸”全球，这将是一场必须需要紧紧抓在手中的机会。
汽车科技追求“拟人化”发展，还体现在智能座舱的功能优化上，而智能语音互动是优化的重点。
事实上，从较为原始的时代开始，无论进食、睡觉还是迁移，人都是一种群居动物，即使当前很多年轻人都追求和别人保持一定的社交距离，但真让人完全脱离完全无人的环境，大多数人都会很快情绪崩溃，因为人需要情绪价值，需要和别人沟通。
前几年的智能语音系统，无非就是个只会根据特定词汇指令而执行相关操作的机械程序，但近几年，通过打造可视化形象等优化，智能语音系统变得更加贴心了。
昊铂GT全球款搭载的智能AI座舱，基于百亿次数据学习，几乎已经成为了无所不知的“百科全书”，通过AI大模型的训练以及超拟人TTS技术，一方面它的反馈速度缩短至0.3秒，另一方面，它被赋予了能够适应不同场景，拥有情绪变化以及类人的语言表达能力，对于昊铂GT全球款的车主来说，这就是一位忠实的陪伴者。
当然，昊铂GT全球款该有的主流智能化配置也一个不少。面部识别、远程控制、14.6英寸触控式中控屏、8.8英寸仪表盘还有高端新能源汽车“必备”的高通骁龙8155芯片一个不少。
除了手机无线充电功能外，新车还提供座舱多色氛围灯、PM2.5过滤器、空气净化器、香氛系统以及分散于座舱各处、总计23个扬声器，也将打造音乐厅一般的高品质用车体验。
作为一款具有划时代意义的产品，续航、动力与驾控同样值得关注。
昊铂GT全球款在CLTC工况下的续航均为710km，相对于同级600km左右的续航能力，不易引起用户的焦虑，而随着800V高压充电的加入，实现充电15分钟、续航450km的超快充电速度，根据自己的时间灵活安排，城市通勤、还是长途旅行，在当今充电桩几乎随处可见的基础上，都不算是大问题。
此次昊铂GT全球款搭载了最大功率250kW、最大扭矩430N·m的电机，根据官方的数据显示，这台电机可爆发4800N·m的轮上扭矩，拥有0-100km/h仅4.9秒的加速能力，电机使用冷却效果提升70%的冷却技术，具备良好的散热效果，因此行驶到中后段依然拥有源源不断的澎湃动力助力驾驶者加速、超车。
除此之外，昊铂GT全球款百公里制动距离仅33.9m，转弯半径仅5.3m，底盘采用前双叉臂+后五连杆的悬架结构，同时使用能够实现毫秒级响应的ASTC主动稳向技术以及AICS智能底盘系统、VDC 2.0，高速不飘、过弯不侧倾，刹车不点头，开起来游刃有余，乘坐在副驾与后排，也能够获得更加稳定、安心、舒适的乘车体验。
写在最后：
当下，中国市场的多元化促使产品竞争更加激烈，而激烈的竞争又使得科技与技术的迭代具备了全球最高的效率与速度。
身为一款入门就拥有越级配置的产品，昊铂GT全球款对很多追求价值感的消费者具有吸引力；但更重要的是，作为率先实现L3级智驾上车的产品，昊铂GT全球款将引领中国智能汽车发展突破阈值，加速高阶智驾、乃至全自动驾驶的普及。
