五菱缤果被拆了之后，我就知道它为什么能成为市场标杆了   一次拆车，我们见到了这台小车的所有关键设计，从车头能够看到的三层吸能结构，到车门覆盖件之下的三根防撞梁或加强筋，再到车门上有的热成型门环与前后防撞梁等等，光是可见的基础设计就比同级很多车更突出。   同时，在拆出来的裸露结构中，我们还见到了拆开了盖板的神炼电池，这套自研电池整体看上去十分扁平、轻薄，这其实就是五菱的MUST结构的功劳，它不光能让单组电芯实现灵活拆卸更换、大幅降低未来用车的维护成本，还大幅减少了空间占用，加上缤果本身就有2560mm的同级领先轴距与特殊的下沉式后备厢结构，其整体乘储表现也都会因此而拔尖。   此外，神炼电池还通过“问顶”技术实现了不起火、不爆炸，并用上了陶瓷层涂覆避免短路、泄露、析锂等问题，IP68级防水防尘也能在全场景中，确保用电安全。而最大功率为50kW的三合一水冷扁线电机，同样通过高集成度实现了小体积，并配合带有同级唯一液压衬套的后封闭梁设计悬架，既带来了强劲性能，又在舒适之余保有一定驾控乐趣，真正做到了好看、好开、好用，把这10万内纯电代步标杆的位置给彻底坐稳了。