最后！法国人加入了中型电动 SUV 客户争夺战。以特斯拉 Model Y为主的热门汽车类别，斯柯达 Enyaq和大众 ID.4等强大竞争对手紧随其后。

为了应对这些问题，标致推出了令人寄予厚望的新款E-3008 。它建立在Stellantis集团全新的电动企业STLA平台上，该平台将推动标致从集团小企业成为电动领导者的球衣。

然而，标致 E-3008 的另一位法国人已经获得了欧洲 2024 年度汽车奖的认可。当然，雷诺 Scenic E-Tech是这场带有法国标志的全电动对决的竞争对手。

新款 E-3008 很好地定义了现代标致车型的设计方式，并且显然保留了非典型的法国驾驶舱。你会得到一个小方向盘，你可以通过它查看仪表和信息娱乐屏幕。它仍然是划分水域的设置。我本人对此很不满意，而编辑多尔比则比较冷淡。

在这个GT装备级别中，两个屏幕合并为一个21英寸大屏幕，几乎漂浮在仪表板上。分辨率晶莹剔透，屏幕上留有永久功能空间，以便随时访问温度控制和辅助系统。

你越深入研究，系统本身就会变得越复杂。子菜单太多，图标太多，开车时太小，不容易点击。系统有时对输入的响应速度有点太慢，这一事实并没有改善这一情况。当您一次又一次按下时，您将错过按钮，您必须在 E-3008 中寻找这些按钮。

作为直觉伤口上的膏药，标致拥有创新的 i-Toggles。这是一个额外的小屏幕，在分辨率和压力灵敏度方面与大屏幕相匹配，并且周围有许多清晰的图标。这些也可以根据您的意愿进行替换，因此您始终可以将最常用的图标放在最前面并触手可及。超级聪明。

就质量而言，标致E-3008的驾驶室无可挑剔。减少了多余装饰线条的数量，增加了回收材料的数量。 E-3008 中超过 500 公斤的材料实际上被回收利用。然而，这对感知质量没有任何影响，E-3008 的感知质量确实很高。而且牙齿比你在 mod duellant 中得到的要高。

新款Scenic E-Tech的驾驶室设计更加经典，自然会具有更广泛的吸引力。这是一个用于仪表的 12.3 英寸屏幕和一个用于信息娱乐的纵向格式的 12 英寸屏幕，在分辨率和直接布局的整洁度方面与标致的屏幕相匹配。然而，您不必深入了解系统就能注意到用户友好性的差异。

雷诺没有坚持自己开发信息娱乐系统，而是对自己诚实，并将其委托给专家。具体来说，谷歌。这使得系统不仅优于标致，而且是市场上最好的系统之一。

当导航是 Google 地图并且音乐来自 Spotify 时，几乎没有任何理由将您的智能手机连接到无线 Apple CarPlay，以便您使用电源和数据。该系统唯一的问题是，奇怪的是，汽车会询问您是否要保存座位位置等一些拼写错误。英文“save”被翻译为“保存””。

直观二字锦上添花的是，雷诺在屏幕下方保留了一条实体按钮。您可以在这里操作空调系统，这就是为什么您的眼睛无需离开路面即可调节温度的原因。

雷诺在气候计划上也取得了长足的进步，两家公司在可回收材料的数量方面也旗鼓相当。他们还以质量感来做到这一点，其中 Scenic E-Tech 还将可回收材料隐藏在软材料后面。说实话，Scenic 中的廉价塑料部件比 E-3008 更短，而且在感知质量方面，标致略胜一筹。

如果看接缝处的外部尺寸，你会发现标致E-3008无论是长度还是宽度都比雷诺Scenic E-Tech多了几厘米。因此，令人惊讶的是雷诺的后座提供了最好的腿部和头部空间。

标致的空间还不错，只是后座的膝盖空间较小，就像倾斜的车顶线挑战高高的发型一样。在前排座位上，两款 Duelant 都拥有坚固的座椅和非常好的驾驶位置，可容纳大多数人。标致 E-3008 的前部 A 柱较细，视野略胜一筹，而 C 柱较粗，导致两辆车的后部视野都受到限制。

标致 E-3008 的行李厢容量为 520 升，而雷诺 Scenic E-Tech 的行李厢容量为 545 升。然而，标致的结构更好，因为地板高度可以调整，并在下面存放额外的东西，而雷诺的装载边缘稍高，没有调整选项。

标致 E-3008 是一个舒适的熟人。机舱非常安静，尽管底盘仍然有些绷紧，但大多数颠簸都处理得很好。在低速行驶时，小而尖锐的颠簸可能会导致机舱内产生一点不安，但随着速度加快，这种情况很快就会消失。

转向也会根据您的驾驶速度而变化。在最好的标致风格中，它取决于速度，这就是为什么在城市低速行驶时您不会注意汽车的高度和下垂。你开得越快，方向盘就越重，当你在高速公路上行驶时，这会产生很好的方向稳定性。不幸的是，权重有些人为，它削弱了道路上的转弯技巧。

标致E-3008确实是一个沉重的箱子。不仅与轻量级雷诺 Scenic E-Tech 相比，而且与大多数竞争对手相比。 2.2 吨的重量在高速公路上提供了足够的重量和稳定性，而在乡村道路上则给驾驶员带来了很少的负担。你总是对重量有意识，当转向人为加重而前轮没有太多感觉时，E-3008就不是一辆你想轻开的车。

通过为机舱内的每个人创造舒适稳定的驾驶体验，可以更好地利用重量。标致 E-3008 需要像大型家庭用车一样驾驶，当您这样做时，您将获得平静、沉着的驾驶体验，不会出现侧倾或转向不足。

只需简单浏览一下规格，您就会明白为什么雷诺 Scenic E-Tech 比标致 E-3008 轻便得多。两者之间的重量相差不少于 384 公斤，雷诺车重 1,842 公斤，标致车重 2,225 公斤。尽管这款 Scenic E-Tech 配备了 87 kWh 的大电池，而 E-3008 则配备了 73 kWh 的电池。

虽然 E-3008 在大城市中擅长用轻型舵机掩盖其重量，但 Scenic E-Tech 提供了类似的轻型舵机，并且总体重量较低。这使得抛掷变得更容易，这在路上也能感觉到，雷诺可以更好地绕过新的弯道，而不必将舌头伸直放在嘴里。

然而，无论速度如何，雷诺 Scenic E-Tech 的转向仍然很轻。除此之外，底盘的设置也考虑到了舒适性，因此 Duellant 所具有的一些稳定性就失去了，让汽车保持直线行驶。

E-3008 在低噪音水平上得分很高，而 Scenic E-Tech 在高速公路速度下会产生一些风噪音。坚固的 A 柱周围风速可达 110 公里/小时。虽然噪音比标致的噪音大，但这并不会让你聋。

无论您选择哪一款标致 E-3008，您都会获得相同的 73 千瓦时电池，根据设备的不同，续航里程可达 519 至 525 公里。至少在 98 kWh 大型电池推出之前是这样。如今，E-3008 的起价为 329,990 丹麦克朗，配备 Allure 设备，在这里您可以获得倒车摄像头和停车传感器、LED 头灯、19 英寸合金轮毂和两个 10 英寸屏幕等设备。

标致的价格涨幅并不大，这就是为什么你能以 379,990 丹麦克朗的价格买到顶级车型 GT。在这里你可以获得20英寸合金轮毂、Pixel LED头灯、电动尾门、加热前排座椅和方向盘、智能手机充电器、无钥匙进入和21英寸大屏幕等设备。在 GT 中，您还可以获得带有数字图标​的智能 i-Toggles，用于操作汽车。

当您看到雷诺 Scenic E-Tech 的起价为 309,990 丹麦克朗时，您可能会感到惊讶。不过，这是针对划痕最严重的车型，该车型的电池也较小，续航里程为 420 公里。如果你想要这里测试的电池，你必须将设备级别从 Evolution 提升到 Techno，也可以选择 87 kWh 电池。续航里程为 609 至 625 公里，价格为 364,990 丹麦克朗。

在这个价格上，大多数东西都包含在标准配置中。这里的设备清单包括自适应巡航控制、智能手机无线充电、12英寸谷歌信息娱乐系统、后置摄像头和停车传感器、前扶手和电动尾门等。雷诺在设备方面的巅峰被称为 Iconic，其中 Scenic E-Tech 起价为 384,990 丹麦克朗，通过额外的套件和几英镑，E-3008 也可以指定，使其达到这个价格水平。

如果你能节省里拉，你可以在标致上得到更多的钱，入门级的 Allure 对于大多数人来说已经足够了。这是 35,000 丹麦克朗到最便宜的带有大电池的 Scenic E-Tech。

你从一开始就知道：这是一支杰出的法国一线队。两款坚如磐石的电动家用汽车在从斯柯达、大众到特斯拉等众多深受消费者喜爱的领域中展开争夺客户的战斗。唯一的问题是，两位杰出的法国人谁会在这场对决中取得胜利？

雷诺风景电子技术公司做到了这一点。这不是对他的同胞的一场绝对的全面剃须，但这是一场我可以毫不犹豫地称之为胜利的胜利。它成为欧洲年度汽车的原因最终比标致 E-3008 更加坚实。

机舱的布局更加经典，并且更加人性化，这既归功于谷歌，也归功于按钮的保留。再加上空间条件更好，轻快的驾驶体验对大多数人来说更容易理解，那么在我看来你就是赢家。价格稍微高一点，但是花这个钱你的续航里程也增加了 100 公里，这并不是闻所未闻的。

发动机： 电动（前置）性能： 210 hp / 345 Nm0-100 km/h： 8.8 秒最高时速： 170 公里/小时油耗： 16.8 千瓦时/100 公里续航里程： 525 公里电池容量： 73 千瓦时充电能力： 160 千瓦尺寸（长/宽/高）： 454/189/164 厘米整备质量： 2,225 公斤牵引重量： 1,250 公斤行李箱容积： 520 升

发动机： 电动机（前置）性能： 220 hp / 300 Nm0-100 km/h： 7.9 秒最高时速： 170 km/h消耗量： 16.8 kWh/100 km续航里程： 625 公里电池容量： 87 kWh充电容量： 150千瓦尺寸： 447/186/157 厘米整备质量： 1,842 公斤牵引重量： 1,100 公斤行李箱容积： 545 升