众所周知，阿维塔是一个高端定位的新能源品牌，依靠长安汽车深厚的技术实力，获得了快速的发展。其中，阿维塔 12凭借出色的外形设计，得到了高端纯电用户的认可。而为了进一步提升销量，车厂推出了阿维塔 12增程版车型，具备了出色的智能体验和外形设计。而近日，笔者就前往4S店进行了体验，那么，这款新车有什么特点？

阿维塔 12增程版的外观设计体现出一种别样的动感与优雅，这款车兼具轿跑与掀背的风格。前脸的封闭式设计搭配锐利的分体式大灯，营造出一种独特的视觉冲击。E字形的日间行车灯不仅具有辨识度，而且增强了整车的科技氛围。大灯组巧妙地嵌入导流槽，与半包围的日间行车灯带相辅相成，整体造型前卫。

从侧面看，这款车采用了钢铝混合笼式车身结构，侧身线条流畅，具备极高的安全性与稳定性。航空级铝材与高强度钢的比例超过80%，这不仅提升了车辆的安全性能，也让车身更加轻盈。无边框车门和多辐式轮毂设计在一定程度上提升了车辆的时尚感。车尾的设计则显得圆润饱满，层次感分明，增强了车辆的运动特性和空气动力学性能。无尾窗设计和主动升降式后扰流板使得整个车尾显得简洁而不失力量感，而分离式尾灯则与前大灯形成呼应。

车内科技感十足，环抱式中控台上搭载了一块35.4英寸的4K超清一体屏幕，中部有一块15.6英寸的悬浮屏，采用了HarmonyOS智能系统。车机操作流畅，支持OTA升级和手机互联，语音控制功能也十分完备。真皮多功能方向盘支持电动调节、加热和记忆功能，怀挡设计简化了操作复杂度。中央扶手台上设有手机无线充电板，充电功率高达50W，速度迅捷。车内配备了27个扬声器，包括座椅扬声器和天空声道，音响效果出色。多种氛围灯调节功能使车内环境更具个性化。

空间部分，该车型的定位是中大型轿车，所以它的内部空间也非常宽松，以小编180的身高为例，前排头部能够留有2拳空间，保持前排座椅不动的情况下，来到后排，头部空间约1拳左右，后排腿部与前排座椅之间的距离能够达到3拳，这样的整体空间表现还是值得称赞的。舒适方面，该车型无论是前排座椅还是后排座椅的座椅舒适度均未上乘，厚实的座椅拥有良好的支撑性与包裹性，在小编进行试驾过程中，转弯时，座椅两侧的支撑点起到了良好的支撑效果。并且前排座椅搭配有双“零重力”座椅，搭配按摩、加热和通风功能，提供良好的舒适度，而二排座椅配备有座椅加热通风等功能。

动力方面，阿维塔12增程版采用1.5T的发动机作为增程器。发动机最大功率为115kW。驱动电机的最大输出功率为231kW，峰值扭矩为367N·m。动力储备相当足，零百时间6.7s。进入了6秒俱乐部，这款车具备了强的爆发力。深踩踏板有强的推背感，带来强的速度感。相对于纯电版车型，阿维塔12增程版底盘做了升级。配了魔毯悬挂，软硬+高低都可以调。带来强的操控性也提升了车身适应性。过弯的时候更稳健更平稳。

在实际驾驶过程中，阿维塔12的智驾系统整体表现稳定且可靠。这套智驾系统面对高速公路上行驶时，可以说毫无压力，车辆能够自动完成变线，避让，车道保持，跟随车辆。我们主要体验在城市道路上的智驾表现。

企业很自信地选择了在成都城区早高峰时段来体验城市道路智驾功能。首先车辆对于城区信号灯、指示牌、车道标志线的识别，以及决策和完成动作是毫无问题。我们重点体验城区拥挤道路中车辆并线，人车混行道路的避让，等工况下智驾算法的决策和动作。

可以说在从酒店地下停车场到另一座商场地下停车场的几十公里行驶中，没有出现一次主动退出情况，有过两次提醒接管，两次危险变线。首先变线过程中，驾驶操作以及十分类人化，不断贴近目标车道，寻找并线时机，而且并线动作十分果断，完成并线还会立即提速，避免给后车负担。但是如果并线过程中，后车放弃了原有车速，在很近的车距间突然加速，此时会出现碰撞风险。

但是有一说一，华为的ADS 3.0智驾系统是我迄今试驾过最类人化操作的系统，在复杂的早高峰城区道路中，我坚持不主动干预的情况，它给出的驾驶决策和我当时的操作决策基本上有98%是相同相近的，仅有两次并线到一半，后车突然加速带来了危险操作。也可以说这么强大的智驾同样会面临一些不可预估的情况，提醒大家哪怕开启智驾也要保持注意力。

笔者认为，阿维塔12增程版对于年轻消费者来说，还是比较有吸引力的。因为在科技配置、动力和空间方面，表现比较不错。同时，主被动安全配置比较丰富，座椅舒适性高。结合它的定位来看，实力还是很不错的。相信阿维塔12增程版这款车，将长期都会取得不俗的销量表现。