谈及在普通消费者心中两极分化比较严重，造成这一现象的原因，一方面是外资车企饥饿营销，哄抬高端MPV车型价格，另一方面则是自主品牌MPV注重高端的车型太少，不过这样的现象不会维持太久了，因为 腾势D9 来了。

作为一家中外合资车企，腾势由比亚迪和奔驰携手打造，一边是国内新能源领军者，一边是全球豪华汽车标杆，腾势车型的实力当然毋庸置疑，腾势D9定位为品牌破局中大型高端新能源MPV的扛鼎之作，它的亮点何在呢？

从造型来看，腾势D9采用了π-Motion势能美学，整体观感非常大气硬派，丝毫不输百万级埃尔法。它的前脸就具备π型元素，中网尺寸很大，同时采用了仿钻石切割技术，每块镀铬填充都有所不同，前大灯汲取了流星与弓箭的风格，颇具质感。尾部同样是这样的设计，贯穿式灯带在夜间也很有辨识度。

侧面，腾势D9是方正硬派的设计风格，腰线贯穿始终，灵感同样源于流星，在满足美感的同时也顾及到了车身风阻。另外它的两侧电滑门还创新的使用了滑门分缝技术，风阻进一步降低，另一方面也强化了车身结构，让腾势D9更加安全。

而作为一台MPV车型，造型还是其次，真正被消费者看重的应该还是它的使用体验。腾势D9首先具备迎宾功能，它是全球首个搭载UWB钥匙的MPV车型，离车8米即可感应到车主，启动迎宾模式，大灯闪烁、滑门打开、音乐响起，还未上车就能有不俗的体验。

除此以外，整车还具备进口的云影天光真木饰板、1.1㎡超大天幕、128色隐藏式光幕、负离子主动香氛系统以及由14个丹拿音响构建的殿堂级移动歌剧院等豪华体验，可见腾势D9的车内体验相当精彩。

至于动力方面，因为有比亚迪的技术支持，腾势D9具备DM-i超级混动和纯电车型可以选择，混动车型方面分为两驱和四驱，NEDC工况下续航里程可以达到1040km，纯电巡航也有190km，日常通勤纯电完全足够。纯电车型方面，CLTC工况下续航超过了600km，同时有刀片电池的安全加持，整车在动力续航上不用担心。

从价格来看，腾势D9 DM-i车型相应价位都有不错竞争力。