传祺新能源E8荣耀系列上市半个月时间，累计订单已经突破10000台了。作为一名二胎奶爸，同时是MPV车主的我，今天探店就是要看看这款新车究竟有何魅力。

设计处处体现“灵活”二字

传祺新能源E8荣耀版，先来说明两个问题。第一，不要被官方的“绿牌”所误导，传祺E8荣耀版是不插电的“油混”，是要给购置税和上蓝牌的。理论上来说，传祺E8荣耀系列不属于“新能源”，是“节能车”的范畴。

第二，传祺E8荣耀版把奥德赛的活路给堵了？不存在，奥德赛一个月才卖多少量？传祺E8荣耀版把奥德赛全部市场都抢过来，也没多少，传祺E8荣耀版格局没那么小。

言归正传，作为一名二胎奶爸兼MPV用户，我在传祺E8荣耀版身上看到了“灵活”二字。首先，传祺E8荣耀版的车身尺寸是很克制的，车长差8厘米就5米了，为什么它还要控制在5米内呢？

4.92米的车长，1.9米的车宽，跟很多B级车差不多，在市区使用或者停车的时候，都没有压力。同时，也有不错的高速行驶稳定性。所以说，这样的车身尺寸，可以更灵活地适应各种用车场景。

接着，座椅的灵活，这才是传祺E8荣耀版的核心卖点。二排座椅超长的前后滑轨，还能左右移动。但可惜没有按摩、加热和通风等进一步提升舒适性的配置。

一体式的航空座椅，虽然显档次，但空间感和灵活性都不好，对于家庭用户来说并不实用。传祺E8荣耀版采用活动式扶手的方案，方便上下车和进出第三排。

传祺E8荣耀版的第三排收折后形成全平地台，以及三排钓鱼凳的设计，是不是很“奥德赛”？而且各种操作都非常轻松，这是设计功底的体现，为什么这么说呢？我们之前简单体验过风行星海V9，收放第三排座椅的操作繁琐，还相当费劲。

座椅的轻松操作，对于家庭用户来说是非常重要的。只要你有孩子就知道，带娃是一件很费体力的事情。陪孩子玩耍之后，身心疲惫，还要费劲调整座椅，那时候真的想飙“国粹”问候设计师全家。

但是，传祺E8荣耀版的第三排设计也不是完美的。第三排的靠背可以按比例放倒，但座椅不能按比例折叠，只能整体收藏。对于灵活性来说，传祺E8荣耀版还有提升的空间。

再直接点来说，本田奥德赛第三排的钓鱼凳功能，以及丰田赛那第三排按比例分割收纳设计，如果传祺E8荣耀版能把两者的这两项优点结合，那就更完美了。

然后是使用灵活，不用考虑充电的问题，正常加油就行了，油耗也不高。传祺E8荣耀系列搭载了i-GTEC 2.0超级混动系统，由2.0L自然吸气发动机与电机组成，匹配2挡DHT混动专用变速箱，WLTC综合油耗为5.58L/100km。

很多人就会说，油混的车，发动机启动频繁，体验感不如插混。第一，传祺E8有插混版，你可以选择它，同等配置的前提下贵4万左右。第二，传祺E8荣耀版虽然是“油混”，但对发动机噪音和震动的控制还算到位，静音表现和细腻感明显比日系的强。

顶配的性价比更高

传祺E8荣耀系列有高低两款配置，我们推荐17.98万元的顶配。高低配的价格相差1.3万元，但配置差了不少。这些配置除了显档次之外，后期加装的难度比较大，所以建议一步到位。

1.3万元的差价，顶配车型多了哪些配置呢？LED日间行车灯和带远近光自适应功能的自动大灯、雨量感应雨刮、18吋轮毂、电动侧滑门和电动后备箱等外部配置。

内部舒适配置方面，分段式电动天窗、前排双层隔音玻璃和后排隐私玻璃、前排座椅电动调节及加热和通风功能、二排电动座椅腿托及高低和左右调节、化妆镜照明灯，以及50W手机无线充电等功能。

除此之外，包括主动刹车、车道保持和ACC自适应续航等功能的L2级智能驾驶辅助系统，只有高配的荣耀版车型才有。

但话说回来，传祺E8荣耀系列的荣耀版，加上购置税和保险等上牌费用，落地价要20万元左右了。如果终端能有给力的优惠，传祺E8荣耀版落地价在18万元左右，那就更香了。

写在最后

别以为“油混”MPV是小众市场，没什么人买。丰田SIENNA（赛那+格瑞维亚）全系都是混动，月销都在1.2万辆左右，它们才是MPV市场真正的赢家。如果你没有安装家用充电桩的条件，既要新能源汽车的舒适经济体验，又要燃油车的便利性，那还不如直接买“油混”得了。