在京沪高铁公交化的今天，仍然有人宁愿坐19小时的火车，也不坐4个半小时的高铁，这到底是为什么，绿皮车为何如此受欢迎呢？
京沪高铁客流在我国的长途出行选择中，高铁和火车可谓是首选，甚至高铁还有隐隐领先的优势。根据相关数据显示，高铁客运量占铁路客运量的比例为61.6%，并且随着社会的快速发展，高铁的运营里程已经达到了4.45万公里，客流量更是不断攀升。
就拿我国客流量最大且最繁忙的京沪高铁来说，自2011年开通以来，京沪高铁日均客流量就从13.4万增长到了58.9万，列车最短的发车间隔更是只有4分钟左右，因此高铁也是京沪之间客运交通的主要载体，就比如在2023年春节期间，京沪高铁单日发送旅客量达到了近80万人次，创下了历史新高。
然而京沪铁路上却有这样一趟慢火车，全程运行近19小时，却几乎趟趟满客，甚至有人称，宁愿坐这趟长途火车也不坐4个半小时的高铁，这又是为什么呢？
京沪神车这趟列车其实是京沪线上唯一的普快列车，车次为1461，也被称为京沪神车。首要原因是常年正常运营，要知道自从京沪高铁开通后，京沪线的普列就只剩下了1461次和T109次列车，在疫情期间T109次列车也多次被停运，然而这趟19个小时的1461次列车却仍然正常运行，并且在这么多年的运行期间，几乎都是正点到达、准点发车。
其次就是停靠站点多且票价低。从北京到上海全程1463公里，1461次列车全程会停靠27站，即便是小村庄的小站依旧会停车载客，便利沿线民众出行，硬座价格只需156.5元，相较于553元高铁票价便宜了不少。
在2009年春运期间，为了满足大量乘客乘坐需求，1461次列车将全车卧铺席位全部取消改为全列硬座，客流量最多时达到了4000多人，要知道该列车的定员人次也才1866人，在全国范围内更是仅此一例。那绿皮火车为何如此受欢迎呢？
绿皮火车为何受欢迎首先是价格便宜，根据2022年的数据显示，全国城镇非私营单位就业人员的，年均工资为114029元，平摊到每天大约为312.5元，稍微远一点的高铁票价基本都在400左右，比一个普通人的一天工资还要高，时间和票价根本无法等值，还不说目前很多人都还没有达到这样的工资标准。
其次就是长途火车的舒适度更高。其实对于超过四个小时的旅途来说，卧铺火车远比高铁更舒服，高铁久坐会出现肌肉酸痛、腿脚肿胀等情况，而火车卧铺可以躺、可以坐，在停站期间也可以下车随意走动，活动空间更大，沿途还可以欣赏更多的风景，票价更是只要高铁票价的一半，自然更受欢迎。
所以在怂叔看来，即便在目前高铁飞速发展的现在，也应当大力恢复开行普速列车，满足部分低收入人群日常出行需要，所以在最后怂叔也想问一问大家，如果是你有出行需求，高铁和火车会选择哪一种呢，欢迎留言评论。
