随着经济的发展，越来越多的家庭拥有了购买汽车和房产的能力，尤其是农村家庭。由于农村人生活节俭，电动车因其经济实惠而成为了他们出行的首选。

据统计，截至2023年年底，中国电动两轮车保有量已达到惊人的4亿辆，超过了汽车保有量。然而，电动车的质量，尤其是电池的使用寿命，成为了许多消费者担忧的问题。

电动车的电池通常有4年的使用寿命，但在使用第三年时就可能出现虚电和储能下降的现象。电池的维护成为了影响电动车性能的关键因素。在电池充电方式上，主要有两种争议较大的模式：“没电再充”和“随用随充”。

续航能力考验

大多数72V的电动车在新车状态下可以跑到100公里以上，但这种续航能力并不能长久保持。平均而言，每年的续航能力都会下降约10公里。特别是到了第三年，电池寿命急剧缩短，续航能力下降得更快。测试显示，一辆72V的电动车到第三年时，续航能力只有50-60公里，相当于减少了40公里。

两种充电方式

在电动车的使用过程中，充电方式的选择成为了一个重要话题。初期使用“没电再充”的模式，即用完电再充电，可以在一年半的时间内保持续航能力不会大幅下降。而采用“随用随充”的方式后，电池的续航能力会大幅降低，特别是到了第三年，几乎需要每天充电一次以保证电池续航。

尽管“随用随充”的方式可以避免电量不足的问题，但它的缺点也很明显。普通铅酸电池的充电次数大约只有350-400次，一旦超过这个次数，续航里程会显著下降。

结语：

综合考虑电池使用寿命和续航能力，“没电再充”的方式似乎更能延缓电池衰弱问题，是较为适合的充电模式。虽然两种方式都有各自的优点，但从长远来看，正确的充电方式对于保持电动车性能和延长电池寿命至关重要。

总之，电动车作为一种环保和经济的交通工具，在农村地区尤其受欢迎。然而，正确的养护和使用方式是保证电动车长期稳定运行的关键。对于电池充电方式的选择，车主们应根据自己的使用习惯和电动车的实际情况做出合理的判断。希望上述分析能够为电动车用户提供一些参考和帮助。