最近几年国内的汽车行业发展可谓是风生水起，不管是在传统燃油车领域还是刚刚崛起没几年的新能源领域，国产车已经向世界证明了自己的实力，并且在国内把合资车的价格也打下来了。但是不知道细心的朋友有没有发现过一个问题，不论是国产车还是合资车，车上的按键基本都是英文的，合资车也就罢了，但是国产车作为中国自己的品牌，国内生产国内销售，为什么还非得学合资车把文字都整成英文呢？

这让很多年纪比较大的车友压根搞不懂按键上的英文到底是什么意思，要么就是不敢用，怕把车子按出故障；要么就是敢用但是也不知道这个按键代表的是什么意思，只是根据习惯使用，等到一换车按键位置一更换，又不知道是什么意思了。仔细想想好像真的是这么回事，难道这又是所谓的“崇洋媚外”在作祟吗？今天兔兔就来跟大家一起讨论一下这个问题。

或许大家很难相信，这其中还涉及到文字版权的问题，中华文字博大精深，很多字体都被个人或企业申请了专利，而汽车归根到底还是商品属性，包括上面的零件以及标注的字体都是用于商业用途，如果未经授权就使用有版权的字体的话，可能会面临侵权投诉。而英文字母只有26个，也不存在版权方面的困扰，所以导致大部分车企选择使用英文标注。

而全球这么多国家这么多文字，为什么偏偏都统一用英文呢？这是因为汽车最早生产出来的时候，全球贸易还没有这么发达只能在原厂地销售，后来随着汽车工业发展大批量出口，此时恰好遇到英国疯狂扩张，英语成为了世界上适用范围最广的语言，成为国际通用语言，汽车作为全球性货物，按键标识自然用英语。

逐渐汽车按键标识用英文是变成了默认的国际惯例，掌握英文标识你在全球任何一个国家熟悉当地交规以后都能开车，假如每个国家的汽车都使用自己的语言如：中国用汉语、日本用日文、韩国用汉语、泰国用泰语，那样就显得太过复杂了。

除了全触摸屏集成操作控制可以使用全中文显示，一般汽车物理按键尺寸都很小，想要把英文缩写用中文标准难度也很大，就比如ESP车身稳定系统，一个2cm*1.5cm的按键用三个英文字母标准可以排版非常简洁，对于车主的识别也很简单，但是写上六个汉字的话，每个字的尺寸就会非常小，对于识别的便利性反而会变差。并且有些功能直接用英文注明也更便捷，例如USB是不是要比通用串行总线来得更容易认识呢？或许你不懂什么是通用串行总线，但你一看到USB就知道可以充电、供电、传输数据等。

假设可以用中文缩写标准功能的话，久而久之大家也能养成习惯，但是国产车也有很多品牌出口海外，这些车必须用全球通用语言的英文，出口车和内销车如果不同就需要开两套模具，两条生产线的成本自然会高一些，对于节省成本从小数点右边计算的厂家来说自然肯定不会选择增加成本的。

不过要说国产车当中曾经使用过中文的，可能就是比亚迪S6、秦以及讴歌MDX了，也并不是全中文，部分配置的功能标准还是使用了英文缩写，比如A/C、AUX、USB等等。不过消费者看英文都已经习惯了，对此表示不以为然，对车企的销量也没有什么帮助，久而久之各个车企也就不会干这种费力不讨好的事情了。

不过直到现在仍然网上还是有很多网友强烈建议国产车应该一律采用汉字来标注按键，就像北京的地铁取消了英文标识，在汉字下方改用汉语拼音来标识一样，除了方便国人以外，让外国人也学学我们的汉字，这不也是一种文化自信吗？不过兔兔觉得，造车的最终目的就是为了让老百姓使用，老百姓需要的是实用，而不是花里胡哨的东西。不知道大家对这件事怎么看？大家认为把按键改成汉字有没有必要呢？不妨在评论区留言说出你的看法。