来自中汽协发布的数据显示，5月国内新能源汽车产销分别完成46.6万辆和44.7万辆，环比增长49.5%和49.6%，同比增长均为1.1倍。尽管国内市场需求依旧旺盛，但不少造车新势力品牌已经将目光投向海外市场，第一站纷纷选择挪威试水。
继蔚来、小鹏之后，6月11日，海外首家岚图空间在挪威奥斯陆开业，岚图FREE同步启动预订，预计今年第四季度面向挪威用户开启交付。“出海”欧洲对于岚图品牌来说确实具有标志性的意义，但国内市场持续下滑的销量成绩，让出口欧洲的前景充满变数，毕竟国内市场更需要资金支持。在“汽扯扒谈”看来，“根基不稳出海难赢”，在国内新能源市场如此旺盛的需求下，岚图汽车的销量却在持续下滑，急需找到根本原因并快速解决。
根基不稳出海难赢
国内品牌都有一个全球梦，希望产品能够面向更大的市场销售，这个事还是很好理解的，大家都想做大做强。而在汽车行业，燃油车时代都有一个美国梦，电动车时代则将目光投向了欧洲聚焦挪威。从2020年开始，欧洲汽车电动化的大幕已经完全拉开，凭借一年销售136万辆一举成为全球最大的电动车市场。而挪威是欧洲“皇冠上的明珠”，是全球第一个电动车销量已经超越燃油车的国家。所以小鹏、蔚来、岚图都将征战欧洲第一站放到了挪威，后续以此为跳板辐射整个欧洲市场。
然而对比之下，小鹏和蔚来都是在国内市场已经做得有声有色，并且已经美港两地市场实现IPO上市，才把销售版图辐射到欧洲市场。反观岚图汽车，在国内的市场知名度、美誉度还没有做起来，首款产品岚图FREE销量也是惨淡。在这样的背景下进军欧洲市场，看起来更像是一场“秀”，相关的花销应该也不会低，包括租赁展厅产品及充电布局和人力成本等。
这就让“汽扯扒谈”想到了广汽传祺品牌，曾斥巨资参加底特律、巴黎等海外车展，花三年多时间去研究北美的相关法律法规，为进军美国市场做准备，在洛杉矶、硅谷、底特律等多个城市分别设立了研究分院，并赞助好莱坞大片《变形金刚4：绝迹重生》提升知名度，可以说背靠广汽集团的传祺品牌在当时出手相当阔绰，产生的花销应该以亿来计算的。然而几年过去了，广汽传祺的美国梦并未实现，相关的资金投入也打了水漂。
相比之下，岚图汽车目前的处境还远不如当时的广汽传祺，传祺GS4也是差点把多年占据SUV市场销量冠军的哈弗H6拉下马的。而岚图旗下的主销车型-岚图FREE，已经不公布月度交付数据了。
产品缺少核心竞争优势
每月的1日，造车新势力们开始争相发布交付数据，而岚图汽车自今年以来已经不再发布月度销量数据，核心原因就是岚图FREE销量不断下滑。自2021年8月开始交付以来，到年底岚图共交付6791辆，距离定下1.3万辆的年目标有着不小的距离。尽管去年12月拿下了3300辆的历史新高，进入2022年1月岚图销量1553辆，2月740辆，3月1400辆，4月1077辆。
而5月岚图汽车的整体销量只有906辆，其中岚图FREE的销量为843辆，环比下降19.64%，新推出的梦想家销量为63辆。由此可见，在新能源市场整体大幅增长的背景下，岚图汽车逆势下滑，核心原因是产品竞争力不足、品控一般。尽管销量不多，投诉不少。
作为岚图汽车推出的首款产品岚图FREE，经常“碰瓷”理想提升热度，比如宣传口号“在最‘理想’的赛道，共同实现电动‘蓝图’”、“理想的未来是岚图”等。但光有热度产品力没有跟上，作为后来者却并未展示出明显的竞争优势，尤其是用户较为关注的智能驾驶、智能座舱方面科技含量不高，还处于追随者的位置。现在问界M5的热销，或许为岚图汽车指明了发展方向。
以高配置来定高价是燃油车时代的打法，在电动车时代已经过时了，产品需要有更明显标签才能获得用户的青睐。无论是蔚来的管家式服务、还是小鹏的科技属性或是问界M5的华为系统，都是消费者选择的重要推动力，而在岚图FREE身上看不到这样的明显标签。
而岚图定位高端新能源品牌，更需要把根基打牢，把第一款产品卖好，而不是急于推出更小众的MPV和出海欧洲。
定位豪华需要体系力支撑
在中国市场，消费者选择豪华车更多的是看重其品牌影响力和美誉度，以BBA为例，三个品牌都有着清晰的品牌标签，日系豪华品牌雷克萨斯也在打造“有温度的豪华”，沃尔沃则强调以用户为尊。凯迪拉克尽管常被调侃“手牌”，但其不断推出的新产品和上汽通用体系下带来的降本增效，也带来了销量的不断增长。
而在新能源细分市场，定位豪华则更看重其科技属性，在这方面岚图汽车并没有展现出明显优势，其背后的东风汽车也没有豪华品牌的成功经验可以借鉴。而且在今年3月底，岚图汽车CBO雷新已被调离原岗位，其职务由卢放暂时接管。虽然东风集团目前并未官宣，但不断下滑的销量，难免会引发各种猜想。伴随人事变动而来的，是岚图直销模式的调整。据悉，岚图汽车已经开启合作伙伴的招募工作，申请条件之一就是在申请城市拥有3个及以上控股品牌授权4S店。
或许下一步，岚图汽车对于品牌和未来发展都可能会发生较大的变化，如果销量持续走低，或许现在的团队有可能会被整体换掉，相比于其他造车新势力，岚图汽车融资能力有限且销量不好无法回笼一部分资金，需要东风汽车持续资金投入。但作为大国企不可能长期亏本投入，或许引入混改独立上市是一条出路，但品牌控制权又很可能会拱手相让。
当然，现在最重要的是如何提升岚图的品牌知名度和岚图FREE的销量，整体销量持续在千台以下的话，将会被市场所淘汰，出海欧洲市场也更没有任何意义了！
