星途汽车，是中国的詹姆斯兰迪、汽车圈的胖东来。

这两天，奇瑞智造一工厂的一场交车仪式引起了很多人的关注。

在星途星纪元ET的万辆交付现场，奇瑞董事长尹同跃先生亲手将钥匙交到了赫为科技创始人、董事长邓富强先生手中，两位大佬的同框似乎在讲述着这场交车并不简单。

确实，星途星纪元ET的突破，又一次上演了星途“星”速度，在不到三个月的时间里，星纪元ET就实现了从零到万辆的突破。不要小看这个数字，在如今内卷加剧、供应链承压的市场里，很多产品实打实地交付万辆，需要半年甚至更久时间。同时，星纪元ET还是一款高端旗舰产品，是以正面与合资竞品展开较量的硬实力，收获到了过万用户的认可。

在万辆交付现场，星途星纪元ET也迎来了一位明星车主，即邓富强，从他与星纪元ET的互相选择与互相认可中，能够发现星途走红的原因。

一块钢板到整车的底气

今年以来，奇瑞集团在业内获得了“拆车斗士”称号，从风云系列到最近的捷途X70 PLUS，奇瑞可谓是“无所不拆”，并呼吁友商也把产品拆给用户看，像是中国的詹姆斯兰迪。

“面对真实的世界，奇瑞集团有着与众不同的背景，态度和方法”。在本次交车仪式现场，星途营销中心总经理黄招根先生就与在机械科技与环保科技等领域有着丰富阅历的邓富强一起，揭开了行业的另一个秘密，即共同参观了星途星纪元ET从一块钢板到整车的全过程，借此星途把最核心的工厂生产向最硬核、最懂车的用户公开，相当于港片中的上市公司向廉政公署敞开了大门。

星纪元ET的“两个工厂”资源，即作为“制造工厂”的智造一工厂与集成奇瑞最为先进高端技术的“创新工厂”，构成了星途星纪元ET的强大自信。

以制造一工厂为例，该工厂是依据智能制造标准建设的智慧工厂，集结“智能+网联+电动+绿色”于一身，已实现生产智慧化、品控智能化、管理数字化和运营透明化，具有高智能、高品质、高效率等特点，还引入了工业互联网平台，探索建立了大规模个性化定制的新型生产方式，致力于实现高效、低能耗和环境友好的生产目标。

两大工厂使星纪元ET具备了800V高压系统、EEA5.0电子电气架构、神行超充电池、NEP全场景智能驾驶辅助、云台智能底盘等先进技术，在续航、安全、舒适、驾控与智能方面实现五项领先实力，全面解决了用户对于新能源汽车的诸多痛点与焦虑。

以续航为例，目前市场中的增程式产品普遍面临着亏电油耗高的难题，而星纪元ET通过搭载行业量产最高44.5%热效率增程专用发动机，实现了耗能低、动力足、超安静特点，综合续航大于1500km，亏电电油耗仅为5.2L/100km，以一台B+级产品跑出了A级车的油耗。

如今，很多汽车品牌在谈价值内卷。而在汽车有文化看来，真正的用户价值不是唱高调，而是为消费者带去“人无我有，人有我优”的领先感受，是以核心技术为底层逻辑创造的体验爽感。

不仅是续航，在安全方面星纪元ET打造了全面的全面的主动安全、被动安全、电池安全、信息安全、功能安全及电磁安全，提供了总统级的防护，不仅把身体装进了堡垒，还把隐私锁紧了保险箱，避免了用户由安全产生的精神内耗。驾控方面同样如此，星纪元ET采用了兰博基尼-Urus等超豪跑车同款的高阶双叉臂设计、IAS智能空气悬架与CDC电磁减振系统、六活塞固定卡钳加持等，搭配内部豪华头等舱，全面提升了车辆的驾控感与乐趣感。

正因如此，汽车有文化观察到很多星途星纪元的用户也如邓富强一般，是汽车消费领域的“懂哥”。在他们看来，买奇瑞本身就是一件爽感拉满的事，因为在了解到奇瑞的技术自信后，这些用户天然站在了“技术鄙视链”的顶端，有着如奇瑞集团以及星途星纪元ET一样无惧拆解、无惧争议的底气。

双向奔赴的内核是相互认同

无论是拆车，还是整车终身质保等，奇瑞集团都奔赴在冲锋的第一线，其冲击的是传统的市场规则，谋求的是消费者的切实利益。

因此从某种意义上去看，“奇瑞不客气了”这句话，并不是对友商的宣战，而砸掉了由生产主导消费的旧体制下“躺着赚钱”的饭碗——当一个汽车制造商不仅站在行业与品牌的立场去思考问题，而是站在用户的角度去身体力行，那么它一定会造就品牌与用户的双向奔赴。

本次邓富强与星纪元ET的互相认同，就是典型的案例。

作为一个科技圈的大佬，市面上尽管有着大量的新势力品牌可选，但其仍然选择了星途，背后的核心原因，是星途明知邓富强对行业的了解程度，仍然有底气于向他展示车辆的生产过程，两者对技术的共同追求、对技术自信的坦荡，以及奇瑞董事长尹同跃先生亲自下场背书，成就了邓富强与星纪元ET互相选择。

在星途品牌中，我们能看到无数个“邓富强”。在星纪元ET上市之前，其已是全场唯一通过2024中汽夏测的中大型SUV和完成31.9米空中坠落试验与2141.4km极限续航挑战的车型，并开启了行业首创的百台新车众测及“百城众测”活动，且在新车上市之后开启了UWB实体钥匙交付，体验好再买单、先服务再交车、交完车仍认真对待，星途正将“胖东来”的精神引入汽车制造业。

实际上，这样的案例在星途中并不少见，譬如星途瑶光与用户从产品定义到活动参与再到联名传播的全面共创，以及星途通过520《超舒适，新爱情》以及《揽月和他的朋友们》粉丝派对等活动将用户从幕后请至台前等活动，星途摒弃了说教式的单向输出，始终让用户成为活动、产品甚至是品牌的主角。

在曾经的一次采访，即《风尘仆仆星途人》一文中，汽车有文化与黄招根先生进行了对谈，他曾提到了自己对用户体验的思考，表示汽车行业不仅局限于制造业，要以全行业的优秀企业作为标尺来打造服务与产品，同时要从不同人群的具体消费喜好与生活习惯中提炼需求，来实现星途与用户的双向奔赴。

言语或许会失真，但这些星途人始终在路上，从服务用户的一个目的地奔赴到另一个目的地的状态不会骗人——为了真正达成与用户双向奔赴的目标，让用户满意、惊喜和信赖，星途从基层到高层，始终都保持着专注与活力，以同心同行实现最真实、最热烈的双向奔赴。

星途奔赴大海，奇瑞走向世界

在产品力、服务力与用户力的共同塑造下，星途正不断为奇瑞向上发展提供最坚实的支撑，并成为助力中国汽车品牌崛起的重要力量，实现向中国“星”高端、“星”实力与“星”速度的加速蜕变。

数据显示，星途品牌在五周年之际不断扩大市场影响力，7月星途品牌销量14,443辆，同比增长26%，新能源车占比59.5%。1-7月份累计销售新车68,890辆，同比增长28.3%，展现出厚积爆发、向上生长的强劲势能。

其中，星纪元ET自5月9日上市以来持续热销，5月荣登20万-25万级中大型纯电SUV销量第一、中大型新能源SUV销量榜第三，6月稳居20-25万级新能源中大型SUV销量榜前三名，7月实现累计交付过万。

俗话说管中窥豹，从星途的高质量发展中，不难预见奇瑞如今的“技术盛世”。

在奇瑞、星途、捷途、iCAR等品牌的共同助力下，奇瑞集团走上了发展的快车道，不仅集团销量全面跃升，而且实现了四项领先与第一，即整体增速领先、新能源增速领先、出口量中国汽车第一以及SUV市占率领先的亮眼成绩。

凭借着技术势能的不断累积，奇瑞也正成为中国汽车的名片，与比亚迪、华为、小米等企业一同以核心技术力，在全世界引发“made in china”的新热潮。

在8月5日财富中文网2024年《财富》世界500强排行榜中，奇瑞控股集团有限公司就以390.917亿美元营业收入，位列排行榜第385位，这不仅标志着中国再添一家世界500强企业，也意味着世界500强阵容迎来“出海量”第一的中国车企。

同时，奇瑞集团更以排名大涨68名的成绩，强势跻身中国100强企业，且是全行业中唯一实现新能源车、燃油车“双增长”，国内、海外市场“双增长”的汽车企业，呈现出中国汽车品牌正以“新质生产力”为锚点，成为中国经济发展的新力量。

有文说

这场交车仪式，呈现了奇瑞集团与星途品牌技术立命的底气，而在仪式背后，我们亦能够看到更多理性消费者的崛起，以及他们在星途星纪元ET以及更多奇瑞旗下产品中找到了认同感与归属感。

由此可见，星途以及奇瑞集团的双向奔赴，并不是简单的一拍即合，而是以自研技术为核心、以服务精神为纽带、以品牌精神为共识，具有长期主义特征的双向奔赴，这意味着，这场双向奔赴里有西方契约精神的平等与公正，更有中国合伙人式的细水长流与理念共振。在此推动下，奇瑞与星途也势必将迎来全球更多的认同者，与华为、比亚迪等企业共同刷新中国汽车的高度与深度。（汽车有文化 欧阳/文）