近两年，国内MPV市场逐渐火爆起来，合资、国产MPV不断更新，可以选择的车型可以说是很多，这次以35万预算进行选择，分别找了两台具有代表性的车型，一台为合资轻混的丰田赛那，另一台为国产插电式混动腾势D9 DM-i，两种不同的动力系统，同样的预算，哪台车更合适？

两台车长度都超过5米，都定位于中大型MPV，而赛那1995mm的宽度占绝对优势，很少有MPV会有这么宽，不过在长度和高度数据上不及腾势D9 DM-i。赛那外观设计很有个性，没有商务气息，家用车的氛围更浓郁。

腾势D9 DM-i外观轮廓与丰田埃尔法类似，相比赛那的颜值差点意思。车身高度达到1920mm，接近于2米的高度视觉上气场更足。

赛那给我留下印象最深的是前、中、后排有众多水杯架，夸张的说能满足满载时每人两瓶水的需求。中控台有木纹装饰，有家用MPV的温馨感，唯独硬塑料的包裹降低档次。

国产车一向在做工用料方面是强项，腾势D9 DM-i中控台很宽大，巨大的挡风玻璃视野明亮，15.6英寸中控屏标配5G网络、车联网及OTA升级，科技感更足。

作为MPV来说储物空间尤为重要，可能商用场景体现不够，如果是家用带孩子出行，各种瓶瓶罐罐能把车内杯架放满。

赛那底盘高度偏低，上车更方便，特别适合老人和孩子上下车。第二排为独立座椅，座椅包裹性和舒适性都不错，由于车身宽度的原因，中间过道更宽，原厂设计了可折叠的杯架。

腾势D9 DM-i第二排为航空座椅，两侧封闭式设计且带有宽大的固定扶手，舒适性肯定更好。但有一点不足，想要装儿童安全座椅的话比较费事，不如赛那的独立座椅容易操作。

赛那后备箱七座模式下容积为525L，非常非常大的一个深坑，后备箱容积是我对MPV最看重的一点，光是车内乘坐舒适仅是一方面，当满载出行时，一定能放下所有人的行李，赛那后备箱完全可以做到这一点。

由于腾势D9 DM-i车身长度的优势，后备箱七座模式下容积为410L，也同样可以满足所有人的行李装载。但在极限装载能力上不如赛那。

另外，赛那第三排座椅可折叠后放置地板下，形成纯平的空间，腾势D9 DM-i则做不到。

赛那搭载2.5L发动机+182马力电动机系统，动力不算特别充裕，仅仅够用，甚至满载情况下高速超车要提前加速。因为有电动机，所以低速运行车内很安静，当发动机启动时，噪音瞬间增加（很吵不好听），隔音水平一般；底盘中规中矩的水平，对于颠簸路面的处理还不够好。

腾势D9 DM-i搭载1.5T发动机+231马力电动机系统，还配备11.06度和40.06度电池组，可实现充电补能，另外还可支持3.3和6kW对外放电，假如外出露营可实现用电自由。动力输出很充沛，高速行驶仅有一些轻微的风噪，底盘滤震水平更高级。

两台车分别有着各自的优势，赛那空间更大，装载能力更强；而腾势D9 DM-i科技感更足，有较强的的商务感，根据自己的需求选择就好。