最近宝马被人笑话了，7月份的时候还信誓旦旦的说不打价格战，结果现实很快打脸，8月份仅仅卖了3.48万辆，较去年同期下跌了42%。而奔驰和奥迪则维持了满意的数据，现在宝马经销商扛不住了，开始重返价格战。你说你折腾半天，图个啥？
受价格波动影响最大的应该是5系，从今年2月份开始，销量从来没有破万，年初是换代的原因，起初价格一分不少，4月份降了6万，然而6万还不够，5月份继续降，基本降到了换代前的价格水平。然而销量刚恢复到8000+，宝马就宣布退出价格战。
结果就是销量滑坡，不得不向市场低头。看看5系现在的价格吧，525Li直接优惠12万，530Li优惠14万，如果用户还有旧车置换补贴的话，还能再少1万，不到40万提530Li，放在五年前想都不敢想，五年前这样的价格只能买3系，前后真可谓天差地别。
不过对于大多数普通家庭来说，40万左右的车还是高不可攀的，很多人有社交需求而又无力购买新车，特别是一些中小企业老板，他们会选择性价比较高的二手豪车。沈阳的洛大哥就准备买一辆2017年的宝马530Li高配版，价格只要18万8，还可以谈。
不过他觉得卖家报的车况有点儿奇怪，前保险杠和前机盖更换，里面骨架结构没问题，两个大灯原厂。洛大哥就不明白了，这是怎么撞的呢？撞电线杆了？还是说行人保护装置启动过？为了搞清楚状况，特意请我们来验一验，下面就来看看车况细节吧！
车系型号：2018款 530Li 尊享型 M运动套装
出厂时间：2017-09
上牌时间：2017-10
表显里程：81399KM
厂商指导：52.49万
二手报价：18.8万
来吧，看看怎么个事儿！还是先检查一下车顶，确定没有喷漆，那么这个漆面数值就是正常的，可以拿来参考其它地方。
前保险杠有刮痕，表面喷漆痕迹也很明显，螺丝也拆了，这一点和卖家说的符合，前杠更换了。
大灯灯壳的生产日期是17年7月，符合车辆总装出厂周期，确实还是原厂的，不过拆装调整了。
然后是前机盖的铰链螺丝，拆装痕迹还是容易分辨的，机盖内部喷漆痕迹也不难发现。这个卖家不至于说错，看情况确实是换了。
用漆膜仪测一下表面数值，偏低了，喷完漆还这么低，只有更换一种可能，而且换的不是拆车件。
继续检查里面的车身骨架，这些地方比较重要，覆盖件更换都不是大问题，里面骨架不能有事儿。先看前面的水箱框架，一圈螺丝都没拆过，也没有变形的情况，车况往好的方向走了。
前纵梁和前防撞梁连接螺丝没有拆卸，前防撞梁也没有变形的情况，看来事故真的不大，真有可能撞树上了，或者撞电线杆上了。行人保护的支架没问题，周边翼子板骨架和减震座也完好无损。
往后看发动机，气门室盖拆卸，进气管拆卸，但是排气管和发动机机脚都没有动过，那前面两个拆卸属于正常保养的操作，发动机不存在分解维修的情况。
拧开机油加注口的盖子，能看到里面的螺丝也没有拆卸，就是机油有点脏，买回需要保养更换。
接下来把外观漆面都走一遍，基本上问题不大，绝大多数都是原车漆。
除了前机盖以外，整车金属面只有一个右前车门喷漆，外观验下来确实还不错。
内饰成色也不错，都不太像8万公里的车，调表调成5万公里估计也有人相信。相比较新5系的大连屏，我觉得还是这个内饰更经典一些，新5系有点儿暴发户的既视感了。
内饰先看安全气囊，车头碰撞最害怕的就是弹气囊，检测没有发现气囊弹开的迹象，没有拆卸，仪表台也没有重新包裹的痕迹。
然后例行检查泡水项目，泡水主要看这些地方，座椅、方向机、点烟器、保险盒、线束插头等等。好消息是座椅没拆，方向机管柱也没有生锈泥沙，obd插头里面也没有生锈，就目前的情况来看，泡水几乎不存在。
地毯和门槛空腔的干爽利落也证明了车辆没有泡水，这个车况越来越乐观了。
看看公里数吧，用obd电脑一读，和仪表盘基本一致，结合内饰磨损来看，调表的可能性不大。
最后上架检查底盘，护板拆掉之后发动机下面还很干净，没有明显的渗漏痕迹。前双叉臂后多连杆悬架，稳得一批！
发动机和变速箱绞合连接螺丝没有拆卸，这就排除发动机和变速箱分离维修的情况了。
发动机油底壳有点轻微渗漏，这哥再正常不过了，毕竟是宝马，就没有不漏油的。目前渗漏很轻微，建议是不要管了，费钱而且没有必要。变速箱油底壳没有问题，不过再开几万公里就要换变速箱油了。
以上就是这辆530Li的全部车况，整体无大事故、无水泡、无火烧，前面小顶了一下，换了前杠和前盖，发动机油底壳轻微渗漏，都是小问题，对车辆使用基本没什么影响。
洛大哥对这个结果挺满意，不等报告出来就过户去了。我们也替他开心，虽然是二手车，但对于洛大哥来说也是一个全新的事物，也是一个全新的起点。可能会有朋友说，价格不美丽，这就是仁者见仁智者见智的问题了！
其实市场不缺这样车况良好的二手车，只是普通人缺乏鉴别车辆的专业度，而检测就是一个重要的手段，不仅可以了解清楚车况，而且还可以助力砍价。好了，今天的案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！咱们下次再见。
