汽车行业有这样一个公式：1辆车=1000多个总成零部件+200多个供应商。零部件企业的重要性不言而喻。中国要想从汽车大国走向汽车强国，关键就在于国产零部件企业的竞争力。

根据《美国汽车新闻》（Automotive News）发布的“2024年全球汽车零部件供应商百强榜”显示，中国上榜企业数量（15家）全球排名第四，仅次于日本（22家）、美国（18家）和德国（17家）。

“动力电池大王”宁德时代上升1个名次，以413.65亿美元的营收排名全球第四，仅次于博世、采埃孚、麦格纳国际。此外，还有一家中国企业自2016年起一直稳居榜单TOP20——延锋，去年实现营收155.13亿美元（约合人民币1130亿元），同比增长3.44%，前进2名排在第15位。

公开资料显示：延锋是华域汽车（由上汽集团控股的零部件公司）旗下的全资子公司，专注于汽车内外饰、汽车座椅、座舱电子及被动安全领域，总部位于中国上海，并在德国北莱茵-威斯特法伦州诺伊斯设立欧洲总部，在美国密歇根州霍兰设立北美技术中心。

公司在全球20个国家拥有240多个基地、约5.7万名员工。由4100名专家组成的技术团队分布在14家研发中心及其他区域办公室，形成包括工程与软件开发、造型设计、测试验证在内的完整能力。

延锋的历史最早可追溯至1936年，民族资本家何和兴在上海创立的何瑞兴机模厂。上世纪50年代中期，包括何瑞兴、徐锦昌、王兴记、陈永兴在内的22家个体手工作坊兼并为“亚光机模厂”（后改名为先锋机模厂）和“普陀机模厂”（后改名为延安机模厂）。值得一提的是，1960年普陀机模厂承担了当时木模尖端产品——“凤凰牌”轿车车身主模型协作任务，与汽车结下了不解之缘。

1978年两家工厂合并，从名字中各取一个字，上海延锋机模厂由此诞生。彼时，我国在汽车聚氨酯塑料内饰领域尚处一片空白。延锋人敏锐地嗅到商机，决定从做模具转型至汽车内饰件生产，向上海拖汽公司（上汽集团前身）承诺每年要增加50万元的销售额，从而成功申请到5万元试制费。这在当时可是天文数字，事实证明他们赌对了，为上海、沈阳、天津等汽车厂配套供应汽车内饰产品，1987年正式更名为“上海延锋汽车内饰件厂”，

到了90年代，延锋走上了合资道路，以提升技术和管理水平。他们先是与福特合作，成立延锋伟世通汽车饰件系统有限公司。紧接着与江森自控合作，成立上海延锋江森座椅有限公司（2016年安道拓从江森自控分拆独立，公司也更名为延锋安道拓），成为中国最大的汽车座椅供应商。【注：2013年底华域汽车回购伟世通（福特旗下零部件企业）持有股份，2021年延锋收购安道拓持有的延锋安道拓49.99%的股权】

进入21世纪，延锋提出和实施“做大市场、做强技术”的两个“三级跳”发展战略。2010年1月6日，首家海外公司——延锋美国公司正式成立，同年5月项目顺利投产。往后发展，又陆续建立了欧洲办事处和印度公司，形成了涵盖亚太、北美、欧洲的业务布局。

如今，延锋已成为全球领先的汽车内饰供应商，为上汽、东风、奇瑞、北汽、特斯拉、通用等汽车制造商提供包括座舱模块、仪表板总成、门内饰板总成和副仪表板总成等主要汽车内饰产品。作为比亚迪重要的内饰配套供应商之一，随着深汕比亚迪汽车工业园二期项目的落地建成，公司已先后获得汉改款、腾势轿跑及仰望品牌系列车型R3、U9等业务定点。

伴随着汽车智能化、电动化、网联化、共享化、健康化的发展趋势，汽车产业掀起了新一轮变革。作为全球最大的汽车座舱系统集成供应商，延锋聚焦智能座舱和可持续发展，探索未来出行，提供全方位座舱解决方案。

位于上海临港新区的延锋智能座舱项目，是全球规模最大汽车智能座舱产品、座椅零部件和内饰产品制造、出口基地。目前厂房基础建设已完成，座椅及内饰产品业务已根据客户进度部分进入投产配套阶段，预计将于今年底完成验收并全面投产。