你我皆“凡人”

盛世发“微声”

近年来，随着广惠、广肇、广清和广州东环等城际铁路相继投入运行(图附文后)，珠三角城际铁路网络已基本成型！

但是，珠三角城际铁路站点很多以“地方+行政架构”命名，比如花山镇站、龙塘镇站、花城街站等等，似乎未考量未来这些区域发展变化？

事实上，一方面，随着城市化的推进，很多靠近城区的乡镇未来可能会改街道办架构，本身现在的很多街道办，过去也曾是乡镇改过来的，比如广州的同和、龙归、沙河等，

另一方面，城际站点如同电路串联，一个站点改名并非孤立行为，如果一个站点因为从镇建制改为街道办建制，导致站点必须改名，势必会影响到整个珠三角城际铁路网及相关系统都要更新改造，从而造成较大的资源浪费和消耗！

既然如此，为何珠三角城际铁路的站点命名没有统筹前瞻性考量，而是尤如“画蛇添足”般人为设置花山镇站、龙塘镇站、花城街站这样的站名，其实完全可以就以地名为名，而不加行政架构啊，比如，花山镇站就叫花山站，简洁明了，最重要是不给未来留首尾呀！

“居庙堂之高则忧其民、处江湖之远则忧其君”！作为普通老百姓，我很难理解珠三角城际铁路站点命名为何采取这种“画蛇添足”般的命名规则，从而给未来留下需要因行政架构变迁而不得不改名的尴尬！

不知友友们对此怎么看待？