《我有车》原创新车报道：2024年2月28日，奇瑞新品牌iCAR的首款车iCAR 03上市，6款车型的官方指导价格10.98~16.98万元。相比此前12.98-18.58万元的预售价格，新车正式售价相较预售价格直接低了1.6万-2万元不等。
与此同时，奇瑞iCAR 03还推出了多项购车礼遇，其中包含终身整车质保+终身三电质保+终身免费救援、至高3000元置换补贴，另外针对5月31日前购车的四驱长续航智驾版大定用户，还将终身免费享自主式高速领航+记忆泊车功能权益。
▲ 奇瑞iCAR 03怎么就年轻了？
在上市发布会阶段，一直反复强调了几个关键词，“年轻人”、“年轻心态”、“年轻人的车”等等，从定位以及标签上来看，奇瑞iCAR 03是一款主打年轻人市场的车型。
作为一款紧凑型纯电SUV车型，奇瑞iCAR 03给到了“方盒子”造型，该造型会让整个车的外观显得硬朗一些，处处都是横平竖直的观感，基本没什么曲线。对于新车的外观，我认为设计思路还是偏向近年国内市场涌现出的一股越野车潮流，新车的出现刚好能跟捷途旅行者形成互补。
奇瑞iCAR 03三围4406x1910x1715mm，轴距为2715mm，算是小身材却兼具一定空间的车型，其中可以注意到新车轴距超过2米7、车宽也超过了1米9，这种身材上的设定其实应对城市代步刚刚好。
来到车里，中控台上给到了两块屏幕，一个是9.2英寸液晶仪表，另一个则是15.6寸悬浮式中控大屏，其中车机系统内置i-VA四区语音交互和腾讯共研全时生态，并提供了高通骁龙8155，根据当时我们现场实际体验，这车机流畅度和使用层面都不错。但新车只有四驱版车型才是这一主流车机芯片，两驱版本则应用的是高通骁龙6155车机芯片。
▲ 奇瑞iCAR 03还有哪些亮点？
先来说动力部分，奇瑞iCAR 03分别提供了3款后置单电机以及3款前后双电机的组合，其中单电机版本最大功率184马力（135kW），峰值扭矩220牛·米；双电机四驱版车型最大功率279马力（205kW），峰值扭矩385牛·米，另外双电机四驱版车型提供的是一套iWD智能电控四驱系统，能够实现两驱和四驱之间的智能切换。
可以看到，此次奇瑞iCAR 03给到了6款车型，其中有三款车型都是双电机四驱版，四驱起售价格13.98万起，也得到了6.5秒的零百加速水平，对于这个级别车型来说，四驱版的动力应对城市代步是足够的。
iWD智能电控四驱系统也保证了一定轻度越野性能，由于新车“方盒子”的设定，让奇瑞iCAR 03接近角为26度、离去角为29度，最大涉水深度600mm，这样的指标已经优于一些城市型SUV了。
但需要注意的是，即使奇瑞iCAR 03换装A/T胎以后，能应对一些轻度到中度的越野环境，但毕竟是电四驱仅依靠刹车去制动车轮，这在相对激烈的越野环境和工况下，原车上配备的刹车系统是比较容易过热的，所以它的可靠性其实不如带有机械式差速锁的传统越野车。
第二点，奇瑞iCAR 03是基于奇瑞i-MS多元魔方新能源架构打造的全新车型，新的架构带来了全铝多腔笼式车身，好处是车身减轻了重量，新车在不含车门、机盖、尾门的情况下，iCAR 03的白车身重量为230KG，这让车辆整车质备最少可以达到1679KG。另外这样的车身还带来一定安全性特点，新车车身扭转刚度 31812N·m/deg。
第三点，新车全系采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架，而且塔顶结构都是3500吨一体压铸打造的。另外需要注意的是，奇瑞iCAR 03的后悬架系统，其实跟路虎揽胜极光是比较相似的，配备了一个粗壮的中空铸铝H型下摆臂，即空心铸铝的H臂，在保证控制臂刚度的同时，进一步减轻一定簧下质量。
▲ 关于奇瑞iCAR 03的购买建议
如果你只是想买一台偏买菜属性的车辆，10.98万起的奇瑞iCAR 03 401km两驱标准版车型还是很有性价比的，401km的CLTC纯电续航，同时15.6英寸中控屏还是标配，加上前后都是独立悬架的设定，保证了驾驶和乘坐的舒适性；另外如果对续航有一定要求，501km的两驱长续航版也是个相对不错的选择，毕竟CLTC纯电续航里程达到了501km，就算冬天续航打折，应对上下班通勤也够用。
当然如果你希望车辆在冬天或雨季多些从容，那就选13.98万元的472km四驱长续航版车型，400多公里的续航加上双电机四驱的设定，对于更多出行场景或雨雪天气的应对能力，都会给驾驶员相对更好的信心。
《我有车》总结：“方盒子”加上纯电动设定，再结合定位以及售价来看，奇瑞iCAR 03其实并没有什么直接意义上的竞品。而且新车的前后双电机四驱版车型，根据我们之前实际体验，发现这车配合A/T胎以后可以满足爬坡、涉水、交叉轴等轻中度路况，再加上其本身个性化外观和空间都还不错，新车还真有可能在未来得到相对不错的销量情况。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
