日系车最近几年确实被冲击得挺严重：

1、日系车省心毛病少？以前的日系车毛病确实少，确实皮实耐造，但是这几年不少车型也频频曝出各种质量问题，各种机油增多、变速箱顿挫等等，反而是国产车的质量和品控在不断提升；

2、日系车省油？在新能源车时代，日系车油耗低的优势貌似直接被“降维打击”了，电动车直接不烧油了，你还跟我谈什么油耗高低？你省油的优势荡然无存；

3、日系车保值率高？就目前来看，丰田、本田的保值率确实高，但是保值率这东西，是跟市场认可度相关的，要是过几年之后日系车的认可度下降了，它的保值率还能维持这么高吗？

而且说实话，日系车目前的溢价真的太高了，比如紧凑型轿车卡罗拉吧，1.2T版本就算是低配的落地也得12w多，而同级别的美系别克英朗，国产的吉利帝豪、长安逸动等等，9w就能落地个高配了，你说卡罗拉多出来的这3w，是多在哪里了呢？

说白了，无论是动力、配置、用料，还是价格，日系车都丝毫没有诚意，日本车企也低估了新一代年轻人的想法，现在的年轻人没经历过“开不坏的丰田”的时代，大家也知道现在的车，机械素质都大差不差，以后谁更实在、更尊重消费者，大家就会选谁。

尤其是新能源车一来，日本车就没多大优势了，因为日系车最大的优势就是省油，而新能源车，在油耗方面分分钟秒杀日系车，同样的价位，国产新能源车能做到油耗比日系车低，动力还比日系车猛。

现在很多车评人直接把车拆解，看做工用料配置，直接把日系车扒了个精光，各种减配、偷工减料，真的触目惊心，现在的消费者越来越懂车了，理性的人也越来越多了，如果日系车还这样执迷不悟，不出五年，日系车就要被赶下神坛了。

再看一份乘联会公布的数据吧，最近3年，日系车在国内的销量占比分别是：

所以非常明显，过去的3年时间里，日系车的销量占比是在持续下滑的，而与之对应的是国产车的销量占比一直在攀升，从2020年的35.7%上升到了2022年的47.2%，三年时间涨了11.5%，所以这实打实的数据表明：国人越来越认可国产车了。

以前有人讽刺国产车，说：“哪台国产车要是敢卖到20w，那它就是自取灭亡”，可是看看如今呢？价格超过20w的国产车越来越多，坦克300、比亚迪汉、比亚迪唐、领克09、长安CS95 PLUS等等，都是有口皆碑的车型。

换个角度想，为什么如今的国产车敢卖20w，依然会有人买呢？原因很简单，就是如今的国产车做得并不差！拿长安CS95 PLUS为例吧，论颜值，整体设计非常敦实大气，大尺寸前格栅、LED大灯、贯穿式尾灯等等，硬朗的线条，非常符合国人审美；论空间，轴距2810mm，长宽高为4949/1940/1805mm，里面采用2-3-2的7座椅布局，带上全家人一起出行，宽敞又舒适；论动力，蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，喝92哈汽油，匹配原装进口的爱信8AT变速箱，扭矩达到了390牛·米，中高配提供适时四驱，动力很猛，通过性很强；论配置，L2级驾驶辅助、540°底盘透视、一键休憩模式、高精度在线导航、智能云控/手机互联、智能感应后备箱等，沿袭了国产车“高配置”的策略。20w左右的日系车，给不了你这些吧？

所以，为什么说打败日系车的不是德系车，而是国产车？我觉得有两方面原因，一方面是日系车自己太作了，不讨好消费者的结果就是被消费者抛弃；另一方面是国产车的迅猛崛起，方方面面的产品力，已经不输给日系车了。