今年车市的热门主题是“卷”，一波接一波的卷价格很吸引眼球。然而在体验了海狮07EV之后，我似乎看到了比亚迪的另一面，不卷价格卷起科技实力来也是毫不手软。海狮07EV在操控、乘坐、充电体验等各环节表现出的质感，都很能让人满意。

“中型都市智电SUV”比亚迪海狮07EV是比亚迪e平台3.0 Evo技术打造的首款车型，是海洋网的首款中型纯电SUV，也是海洋网全新海狮IP的首款车型。

海狮07EV采用“海洋美学”设计理念，试驾当天我们拿到的是一台黑色的海狮07EV。在阴雨清冷的海边，这样的纯色很好地展现了车辆的设计细节。

总的来说，海狮07EV拥有一个兼具流畅感和张力的造型，虽然是一款注重实用性的SUV，也具有足够的运动感。从前到后的车顶线条呈逐渐下压的趋势，这是我喜欢设计风格。如今扁平化的“BYD”LOGO也显得很有国际范儿，特别是尾标的细节处理相当出彩。在白天车辆灯光未开启时，尾标就像常见的金属LOGO，是传统的稳重风格。而当夜幕降临灯光开启，“BYD”整体发出红光，夜色视觉效果一流，比大众的勾边亮标更赞，又不会像其他整体发光LOGO在白天显得欠缺一些质感，这个设计细节还是处理的很好。

当天体验的车型为海狮07EV前后双电机四驱顶配车型，动力系统最大总功率为390kW，最大总扭矩为690N·m，0~100km/h加速时间仅为4.2s，这么强的动力输出让整体操控感还是很好的，同时加速和减速的过程又都比较均衡，性能和舒适度平衡得不错。

同时车辆还搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统，通过控制减震器电磁阀调节阻尼，可实现减震阻尼的无级自适应调节，满足用户对不同场景的使用需要。当车辆处于快速过弯、加速、制动工况时，系统采用低频大阻尼的操控性控制策略，使 悬架变“硬”，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆稳定性，使车辆操控性能大幅提升。iTAC智能扭矩控制系统则可以综合车辆自身状态和驾驶者的横、纵向控制需求，提前进行动力分配与调节，充分发挥车辆的动力潜能，提升安全性能和驾乘舒适性的同时，扩宽了操控极限。

海狮07EV的乘坐质感也是不错的，因为当天亲自驾驶的比例比较高，对于前排双层隔音玻璃印象深刻。不仅隔音降噪效果优秀，玻璃升降的整体表现，包括声音、顺畅度和末端减速都做得非常到位，毫不夸张的说，质感是碾压德系行政级轿车的。另外海狮07EV还为用户带来电动遮阳帘、全景天幕、58L前舱储物空间、50W无线快充、自动泊车、拨杆变道、雨量感应式无骨雨刷、车载前置ETC等超100项“全系标配”，涵盖安全、新能源、驾驶辅助、舒适、便利及智能领域，全面提升“中型都市智电SUV”的用户价值。

纯电动车的充电速度直接影响了用户的使用体验，在这方面海狮07EV的表现有很多亮点，它配备了全球首创的智能升流快充技术和智能末端快充技术。

智能升流快充技术可以在250A充电口规格下，实现大功率充电。在使用2015版充电国标公共直流充电桩的情况下，海狮07EV 550标准版的最高充电功率可达180kW，最大充电电流可达400A。其他三款车型在公共超充桩上的最高充电功率可达240kW。海狮07EV 10-80% SOC的充电时间快至25min，不仅提升了用户实际的充电体验，同时也提升了充电桩的运营效率。

如果用户想要享受到车辆100%的续航，在没有私家充电桩的情况下，往往需要在公共充电桩等待较长时间，海狮07EV使用的智能末端快充技术则让末端充电时间从30min缩短至18min，用户满充的时间成本更低。如果是在有充电配套的商业体，一顿简餐时间其实就可以让车辆100%满血复活。

总的来说，比亚迪海狮07EV在方方面面都将质感拿捏到位，无论是驾驶、乘坐，还是在充电表现方面，它的科技水准、性能表现和车内质感都很惊喜。