比亚迪是当之无愧的中国第1车企，也是未来有望在世界范围内和丰田大众正面厮杀的国内车企。比亚迪家族的车型非常多，主销车型月销好几万，但是部分车型月销却只有几十辆，面临退市，而这当中有一辆车比亚迪倾注了大量的心血，却只获得了1000左右的月销量，而且毫无反弹的迹象，这就是比亚迪的海豹，可以称作是比亚迪近几年最失败的一款车。那么为什么说海豹的失败让比亚迪更加强大？这里头到底有什么复杂的道理呢？

在5月份，海豹的销量为1114辆，虽然2345月的销量在逐渐爬升，但是这个销量别说和比亚迪家族的车型比，就是和主流的各种中型轿车比它都不值一提，而且近一年的销量也仅仅只有35000辆左右，的确不是一辆成功的车型。海豹是一辆定位比较特殊的车型，因为它是比亚迪家族当中少见的强调驾驶乐趣的新车，最类似的是特斯拉的Model 3。海豹的车身尺寸并不大，长度只有4米8，宽度1875毫米，高度1460毫米，都是相当紧凑的中型轿车水平，和标准版的宝马3系以及奔驰C级类似，轴距倒是比较长为2920毫米，所以外观看起来还是很不错的，既修长又紧凑。

动力方面，海豹是有槽点的，简单来说有两个，第一是单电机后驱版本动力有些不足，而双电机四驱版本只有一款车型。单电机版本有三种动力，参数分别是入门的204马力310牛米和中间的231马力330牛米，还有最顶级的313马力360牛米，基本相当于2.0T发动机的水平，只不过入门是低功率2.0T，顶级是高功率2.0T。四驱版本车型的动力就比较强了，总功率530马力，最大扭矩670牛米，算得上是性能非常出色。

海豹之所以销量不好，个人觉得最大的原因在于他和大家所认知的比亚迪有很大的出入。而且刚问世的时候海豹的性价比可能算可以，但如今其他厂商疯狂内卷，导致海豹已经没有什么实质的优势了。海豹非常强调驾驶，从它的尺寸和动力以及后驱配置就能看出来，但问题在于比亚迪几乎所有车型都不怎么追求驾驶乐趣，都是一副尽可能便宜尽可能实用的家用轿车。而且不光是轿车，SUV方面，强调驾驶和运动的宋L销量也不咋样，反而是各方面都很中庸的宋Plus宋Pro等车型卖得很好，哪怕是上市很久的唐系列卖的也很不错。这就让比亚迪觉得造这种驾驶之车既出力又不讨好，还不如把重心先放在消费者最喜欢的家用车上，驾驶之车先造高性能高定位的车型，比如仰望系列。

所以可以看到比亚迪在海豹上市之后推出了很多车型，比如海豹DMi以及海鸥这些销量相当不错的车型。同样定位为中型轿车的秦L以及海豹06仅仅是中型车这三个字和海豹一样，剩下的完全不同。

不仅如此，现在20万左右或者30万以内已经可以买到很多双电机四驱的中大型轿车，比如小米SU7以及智己L6等等。这些车型在动力方面对比亚迪形成了碾压的优势，500多仅仅只是起步，600多稀松平常，700多甚至800才让人稍微值得惊讶一些。那么海豹有没有未来呢？个人觉得还是有的，一方面是降价，一方面是改款升级。因为比亚迪并不缺技术，只要他愿意就可以打造一款同级别最出色的车型之一。但也正是因为海豹教育了比亚迪，让比亚迪深耕家用车市场，才会诞生大量非常符合普通人口味的高性价比车型。这也说明在这个时代，运动驾驶其实都是次要的，重要的还是高性价比。宝马变成了另一种奔驰，Model 3也不如Model Y卖得好。