七八十年代那时候，我国的汽车技术相对滞后，与国际先进水平相比有很大差距。为了缩小这个差距，引入外部技术成为当务之急。铃木就在这个背景下走进了中国汽车的大舞台。

合作一开始，曲折就伴随着。由于当时的技术水平差距太大，双方在合作过程中遇到了很多难题。

慢慢地，我国汽车技术水平逐渐与国际接轨，铃木在这个过程中也不断在中国市场树立了自己的品牌形象。

说到铃木在中国市场的表现，真是有不少经典车型。除了大家熟知的奥拓外，还有羚羊、雨燕等等。随便挑一个出来，都是当时汽车市场销量的佼佼者。特别是雨燕，简直是销售火爆，价格还亲民。

但现在，雨燕基本上已经见不到了。近年来铃木在中国市场的表现非常糟糕，连续七年下跌。这跟铃木的创始人“铃木修”有着脱不开的关系！

主要是，这位创始人实在是太作了。

铃木的车型比较小巧、省油，耐用也是挺耐用的，只不过，随着消费能力的提高，咱们国人对汽车已经不再追求便捷代步了，除了基本的代步功能外，人们开始追求更宽敞、舒适的车内空间。

但是你知道铃木修怎么说的吗？他就直接来一句“我就是宁死，也不会向中国低头”。

就这么简单的一句话，之后就把自己的品牌“作死”了。

铃木修固执己见，未能及时调整产品策略，错失了市场机遇。最后导致旗下汽车品牌走向末路，在中国市场一败涂地。

其实国人的需求已经很明显了，铃木修不但视而不见，还说什么宁死不屈的话，这不是作死这是什么？

这样的结局并非孤例，想想有一个手机品牌也是如此，三星note7当初发生爆炸事件，三星拒道歉、拒赔偿、拒回收，甚至指责中国消费者是人为造成的。结果，三星手机的市场份额从最高的30%，急速下跌到不足1%，至今也难以回血。

铃木作为丰田的集团成员，后来丰田汽车社长鞠躬道歉了，说“中国最重要”。但铃木汽车依然还是一败涂地的结局，2018年，铃木不得不以1元贱卖自己，匆匆逃离中国市场。

“我就是死，也不向中国低头”，这句话，让消费者看透了铃木修的执拗与傲慢，也深深伤害了中国人的心。面对销量的惨淡表现，铃木修选择了一条与市场背道而驰的路。这种固执己见的态度不仅让企业付出沉重代价，也让广大中国消费者感到无比失望。

仅用了7年的时间，从巅峰掉入低谷，现在早已经卖给了长安，灰溜溜地逃出了中国。

与中国市场对着干，简直是自寻死路。可这样的企业，又何止铃木一家呢？东芝、索尼等等，态度越来越傲慢，不关心消费者的需求，在面对市场变化时过于守旧、不愿意改变，最终导致衰落。