2024年11月4日，生态环境部正式批复了长沙至赣州高速铁路建设项目环境影响评估报告。至此，长赣高铁初步设计前置要件全部完成，标志着长赣高铁取得了突破性进展，随着环评的批复，长赣铁路也即将进入建设阶段。

此次环评审查的公示，意味着之前争议很大的南北线的线路之争最终落地，最终确定了湖南段的走向是长沙西-黄花机场-浏阳。

长赣铁路是国家“八纵八横”高速铁路网之一渝长厦通道的重要组成部分，也是国家“十四五”铁路发展规划的重点建设项目，而长赣高铁也填补了浏阳的高铁空白，对于浏阳人民来说，是盼望已久的高铁。

长赣高铁从十四四规划到了十四五终于迎来了重大进展，而湖南与江西的另外一条高铁大通道，则是长九高铁，连接了湖南长沙和江西九江。

通过长九高铁，连接上安徽池州，建成通车后，，长沙将直通合肥、南京，也是长沙通往上海的第二通道。

通过长九高铁，长沙经济带的南北两条大通道实现快速连接

也是长沙和湖南积极融入沿江高铁的重要通道，积极融入长三江和长江经济带。

目前长九池高铁还处于线路的研究阶段，江西省已经启动长沙到九江的预可研招标。无论如何，线路如何走，都会经过浏阳。

目前，长赣高铁环评通过，意味着开工将近，而长九高铁已经列入了湖南十四五的规划高铁项目当中。

而江西方面，长九高铁也是江西的省重点规划铁路。

浏阳公布的立体交通规划图来看，长赣、长九高铁都将在浏阳交汇，还有一条南北通道咸韶高铁，但从湖南和外省各方来看，这条高铁目前没有任何进展，暂时不列入其中。

而浏阳的综合立体交通规划了六轨九高九干线的格局，六条轨道交通是三条高铁：长赣、长九、咸韶

城际：长浏快线 普铁：石长铁路东延线、浩吉铁路

目前浏阳只有浩吉铁路，长九高铁环评通过，即将开工，长九争取纳入规划，而长浏城际快线，于昨天开工（2024年11月11日）

长浏城际是我国首条中速磁浮市域线，工程采用快速磁浮交通制式，设计时速为160公里，建成后，将串联长沙城区、金阳新城、浏阳主城区，预计2029年建成通车。

届时，浏阳市民可在黄花机场和长沙南站换乘地铁6号线、4号线、2号线等，直达长沙市中心。

通过长浏快线，浏阳不仅可以快速融入长沙中心区都市生活，也是快速融入整个长株潭都市圈。

可以说，十四五到十五五期间，浏阳将迎来轨道交通的大爆发，但浏阳的规划发展确实是值得的，长沙市发布的一体两翼的发展格局，浏阳是作为长沙的东翼作为开发，也是湖南的省会副中心之一。

浏阳的GDP在各县区也是排第三的存在。

而浏阳的烟花享誉世界，是全球最大的烟花爆竹生产基地之一，享有“中国花炮之乡”的美誉。2023年，浏阳市烟花行业的年产值超过300亿元，占全国烟花爆竹总产值的一半以上，2023年浏阳对欧盟市场出口烟花爆竹13.5亿元，对美国出口11.4亿元，浏阳烟花出口占全国的70%，并远销世界160多个国家和地区。

浏阳因烟花产业闻名，交通的大爆发将助力浏阳更好的发展，希望浏阳的未来更加灿烂红火。