这已经不是塔瓦雷斯第一次对玛莎拉蒂的营销困境提出批评。早在9月份，他就发表了类似的评论。当然，当时他还没有解雇格拉索。现在，公司正在匆忙的“合理调整成本”，以遏制颓势。

在斯特兰蒂斯的玛莎拉蒂复苏计划中，削减成本已成为关键一环，这一点在其最新的季度财报电话会议中得到了强调。斯特兰蒂斯报告称，与2023年第三季度相比，玛莎拉蒂的销售额下降了60%。

该公司在一份声明中表示：“与去年同期相比，玛莎拉蒂的出货量仍然大幅下降，而2024年已经推出了一些重要的新产品，特别是SUV和豪华轿跑的电动汽车版本。”“在2023年底三款车型停产之后，玛莎拉蒂在短期内将以大幅缩减的产品组合运营，因此，主要焦点将放在调整成本上，以恢复盈利能力。”

据报道，塔瓦雷斯仍然认为营销是最大的问题。“玛莎拉蒂处于亏损状态，原因是营销。”他说，“玛莎拉蒂的品牌定位不明确，而且故事讲述得也不尽如人意。这个品牌不仅仅只是跑车，它也是Gran Turismo，它关乎的是生活质量、甜蜜的生活和技术。”

塔瓦雷斯还批评了那些想以大打折扣的价格销售汽车的中国经销商：“我们说，我们不是为了让你们摧毁我们的品牌。但是，如果你的营销不出色，而你的经销商认为你需要以更低的价格销售，那你就有问题了。”

对斯特兰蒂斯来说，这只是他们急需解决的众多问题之一。该集团第三季度整体销售额下降了20%。同时，它还在起诉今年迄今为止的第五家供应商，还暂停了杜兰戈和大切诺基等车型的生产。