近日，俄罗斯推出了其第二款五代机的全尺寸模型，却像当初的鹘鹰一样被包裹得严严实实，但还是可以发现这款新机的一些基本特征，如单发、外倾双垂尾、菱形机身等，至于具体细节，还要等到7月20日开幕的莫斯科航展才能进一步明确。

俄新五代机的菱形机身

即便如此，仍然可以根据俄罗斯航空科技的发展脉络对其第二款五代机作出以下五点大致分析：

一，气动布局。俄罗斯的气动设计师承前苏联，功底非常深厚，这从苏57的全动垂尾、可动边条上有所表现。新五代机采用了俄罗斯气动设计的最新成果——类似YF23的无平尾大倾角V形尾翼设计，大倾角V形尾翼兼具垂尾和平尾的功能，一身二任，去掉一对平尾不仅能减少雷达反射面和飞行阻力，还减轻了机身结构重量。这是俄新五代机的一大亮点。

深V形尾翼兼顾垂尾和平尾的功能

因DSI进气道对工艺水平有极高要求，俄罗斯新五代机大概率还会采用苏57的复合后掠双斜切进气道，有疑问的是它的位置，不过从巨大的发动机直径来看，若采用腹部进气，由于需要的进气面积非常大，会破坏整机的气动和隐形效果，因此，新五代机采用两侧进气道的可能性更大。

俄新五代机下颌有凸起的小部件

其下颌凸起部件的应该是EOTS，俄罗斯新五代机一改以往苏式战机光电设备上置的风格，改为下置，融入了F35、歼20这类后五代机的设计主流，充分表明了俄罗斯对隐形的高度重视。

二，发动机。从发动机直径来看，这款五代机采用的是俄罗斯新一代涡扇发动机产品30。根据俄媒报道，“产品-30”发动机使用了第二代单晶叶片，涡轮前温度在1950K-2100K之间，军用推力为11吨，最大加推力17-18吨，推重比超过10，并且尾喷口采用三元矢量设计，产品30早在2018年就安装到苏-57上开始了试飞。俄罗斯新五代机有可能成长为F35那样的单发重型战斗机，而我国第二款入役的五代机只能在鹘鹰基础上发展，仍然只是中型机，这无疑会加大其外销压力。

产品30发动机的尾喷管设计

三，航电。出于种种原因，俄罗斯在大规模集成电路小型化方面做的不好，导致航电一直是俄式战机的弱项。虽然米格35的甲虫AME有源相控阵雷达已发展多年，但其T/R单元模块只有区区624个，枭龙BLOCK3的KLJ07A雷达都有1200个。可见俄罗斯有源相控阵雷达发射/接收组件的尺寸没能控制好，良品率也差强人意，离成熟稳定和大批量生产还有很大距离。

甲虫AME有源相控阵雷达

四是材料。后期生产的苏57已经喷涂了吸波涂层（RAM）底漆，不但可以吸收入射雷达波，降低雷达反射，还能在很大程度上掩盖机身表面的接缝和铆钉孔，因此俄新五代机完全可以喷涂更好的吸波涂料。不过俄罗斯能否为新五代机研制F22那样的黄金镀膜座舱，用于替代苏57的平推式座舱，尚待观察。

五是工艺，苏57最让人诟病的除了直通式进气道，就是糟糕的表面工艺处理了，新五代机如不能更好的解决这个问题，首先一个好看的卖相就难以保证，总是靠底漆覆盖并非长久之计。

苏57糟糕的工艺

俄罗斯第二款五代机的定位将是自用加外销。苏57糟糕的隐形设计使其在未来信息战环境下的活动受到很大限制，俄空军迫切需要一款隐身性能更好的五代机。另外，苏57在国际市场上的失利，也让苏霍伊集团开始有危机感了，迫切需要研发一种苏30SM、苏35等热销机种的后继机，保住自己的市场份额。因此，这款五代机来的很及时。

俄罗斯战斗机的外销明星苏30SM

现在展示的虽然只是全尺寸模型，但不能因此认为俄罗斯新五代机正处于模型阶段。虽然俄罗斯方面说是自筹资金，但说白了就是想找投资者，苏式战机的现有客户是潜在的合作伙伴，毕竟若没有俄式后继机，更换供应商也意味着巨大的潜在成本。

总之，要用发展的眼光看待俄新五代机，俄罗斯毕竟是一个大国，在航空科技方面又有扎实深厚的基础。苏57从某种意义上只能算作俄罗斯恢复战斗机研发能力的过渡作品，这款新五代机才是其庞大苏式机群的真正换代产品。